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前葉子板簡介

前輪(lun)(lun)葉(xie)子(zi)板(ban)作(zuo)用是(shi)可(ke)以(yi)保證前輪(lun)(lun)有(you)足夠大的(de)空間，而后葉(xie)子(zi)板(ban)沒有(you)車輪(lun)(lun)轉動碰擦的(de)問題，所以(yi)主(zhu)要是(shi)呈(cheng)弧形為主(zhu)。相比來(lai)說，前葉(xie)子(zi)板(ban)容(rong)易在行(xing)駛的(de)時(shi)候受(shou)到損(sun)傷，為了防止車輪(lun)(lun)卷起的(de)沙石或(huo)者泥漿濺到車廂(xiang)的(de)底(di)部，所以(yi)葉(xie)子(zi)板(ban)多以(yi)塑料的(de)材料制(zhi)成，使其更(geng)具有(you)緩沖(chong)性。

葉(xie)子板(ban)是(shi)輪胎正上方半圓的(de)位置，葉(xie)子板(ban)也稱翼子板(ban)，按照安(an)裝(zhuang)位置又(you)分為前葉(xie)子板(ban)和(he)后(hou)葉(xie)子板(ban)，是(shi)指(zhi)機動(dong)車和(he)非(fei)機動(dong)車上的(de)一(yi)種覆蓋件(jian)。

葉(xie)子(zi)板(ban)包(bao)括：前葉(xie)子(zi)板(ban)、前葉(xie)子(zi)板(ban)內襯(chen)、前葉(xie)子(zi)板(ban)燈(deng)、后(hou)葉(xie)子(zi)板(ban)燈(deng)、散熱器(qi)框架(jia)。

葉子板的作(zuo)用(yong)：

1、借助于流體力學(xue)，減小風阻(zu)系數，讓車駕駛更加(jia)平穩(wen)；

2、在汽車駕駛流(liu)程(cheng)中，避免被車輪(lun)卷起的砂石、泥聚(ju)濺(jian)到車廂的底部(bu)。葉子板(ban)被配(pei)置在車輛的車輪(lun)上方，作(zuo)為(wei)車輛側面側的外板(ban)，并由樹脂(zhi)(zhi)成(cheng)(cheng)形，翼子板(ban)由外板(ban)部(bu)和(he)加強部(bu)用樹脂(zhi)(zhi)形成(cheng)(cheng)為(wei)一體。

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前葉子板更換教程：

前(qian)葉子(zi)板更(geng)換(huan)教程：

1、首(shou)先用千斤頂對準(zhun)汽車底部的支撐點然后將汽車底盤(pan)升起并且還需要把輪胎卸除下(xia)來；

2、隨之拆(chai)除固(gu)定葉(xie)子(zi)(zi)板內襯的(de)螺絲和卡扣(kou)取下已破損的(de)葉(xie)子(zi)(zi)板即(ji)可。當然我們還要將葉(xie)子(zi)(zi)板下面(mian)的(de)泥(ni)沙清洗干凈(jing)；

3、最后按(an)照拆卸葉子(zi)板(ban)的(de)(de)相(xiang)反步驟來安裝新的(de)(de)葉子(zi)板(ban)就(jiu)大功告成(cheng)了；

4、其(qi)次我們還要找出葉(xie)子板內(nei)襯(chen)破了(le)的(de)(de)原因否(fou)則更換之后也就\"治(zhi)標(biao)不(bu)治(zhi)本\"的(de)(de)情況罷了(le)。然而最大(da)可(ke)能就是因為(wei)下(xia)(xia)限(xian)位(wei)尺寸（保證輪(lun)胎(tai)(tai)轉動(dong)(dong)及跳動(dong)(dong)時(shi)的(de)(de)最大(da)極(ji)限(xian)空間(jian)）太小了(le)導致(zhi)汽(qi)車行駛顛簸路段的(de)(de)時(shi)候輪(lun)胎(tai)(tai)很容易頂到葉(xie)子板內(nei)襯(chen)長時(shi)間(jian)下(xia)(xia)去(qu)出現開(kai)裂(lie)也不(bu)以為(wei)然。這(zhe)時(shi)我們只要加大(da)下(xia)(xia)臂(bei)限(xian)位(wei)即可(ke)從而避免輪(lun)胎(tai)(tai)和葉(xie)子板內(nei)襯(chen)發生(sheng)\"硬碰硬\"的(de)(de)情況。

幾何M2簡介

 幾何M2采用的是雙門四座布局，使用雙色車身，營造出懸浮式車頂的設計。貫穿式車身腰線，搭配前后翼子板的凹面處理，進一步加強該車的層次感。