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氣囊碰撞傳感器簡介

碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)傳感器(qi)是安全氣(qi)囊系統中(zhong)的控制(zhi)信號(hao)輸入裝置。其作(zuo)用(yong)是在汽車發生(sheng)碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)時(shi)，由碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)傳感器(qi)檢(jian)測汽車碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)的強度信號(hao)，并將信號(hao)輸入安全氣(qi)囊電腦(nao)，安全氣(qi)囊電腦(nao)根據碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)傳感器(qi)的信號(hao)來判定是否引爆充氣(qi)元件使氣(qi)囊充氣(qi)。 碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)傳感器(qi)多數采(cai)用(yong)慣性式(shi)機械(xie)開關(guan)結構，相當一(yi)只控制(zhi)開關(guan)，其工作(zuo)狀態取決(jue)于汽車碰(peng)(peng)撞(zhuang)(zhuang)時(shi)加速度的大小。按結構可(ke)分為機械(xie)式(shi)和(he)電子式(shi)兩種。機械(xie)式(shi)有滾球式(shi)、滾軸式(shi)、偏心(xin)球式(shi)。

碰撞傳感器的位置

在(zai)安(an)(an)(an)全氣(qi)(qi)(qi)囊系統中(zhong)(zhong)，一般安(an)(an)(an)裝3~4碰(peng)(peng)撞傳(chuan)感器。安(an)(an)(an)裝部位(wei)通常在(zai)車(che)身(shen)兩側(ce)前(qian)翼子板內側(ce)、前(qian)照燈支架(jia)下、發動機散熱(re)器支架(jia)左右兩側(ce)，駕駛室儀(yi)表板和雜物(wu)箱下方(fang)等(deng)處。碰(peng)(peng)撞傳(chuan)感器是安(an)(an)(an)全氣(qi)(qi)(qi)囊系統中(zhong)(zhong)的控制信號(hao)(hao)(hao)輸(shu)入(ru)裝置。其作(zuo)用(yong)是在(zai)汽車(che)發生(sheng)碰(peng)(peng)撞時，由碰(peng)(peng)撞傳(chuan)感器檢(jian)測(ce)汽車(che)碰(peng)(peng)撞的強度(du)信號(hao)(hao)(hao)，并將(jiang)信號(hao)(hao)(hao)輸(shu)入(ru)安(an)(an)(an)全氣(qi)(qi)(qi)囊電腦(nao)，安(an)(an)(an)全氣(qi)(qi)(qi)囊電腦(nao)根據(ju)碰(peng)(peng)撞傳(chuan)感器的信號(hao)(hao)(hao)來判定是否引爆充氣(qi)(qi)(qi)元(yuan)件使氣(qi)(qi)(qi)囊充氣(qi)(qi)(qi)。

1、右前(qian)碰撞(zhuang)傳感器;

2、右側B柱碰撞傳感器;

3、右前車門內碰撞傳感器（側面碰撞傳感器)﹔

4、SRS控制單元內的加速度傳感器;

5、左前車門內碰撞傳感器（側面碰撞傳感器);

6、左側B柱碰撞傳感器;

7、左前碰撞傳感器

幾何C簡介

幾(ji)何C是吉(ji)利汽(qi)車集團中高(gao)端純(chun)電品牌幾(ji)何汽(qi)車推出的首款SUV，定位(wei)為(wei)真(zhen)能跑純(chun)電SUV，是2022年杭州亞運(yun)會官方指定用車，是幾(ji)何+開(kai)源共享平臺的首個載(zai)體。幾何C搭載由幾何(he)汽車(che)自主研發、行業首(shou)創的SEM智能(neng)能(neng)量管理系(xi)統，續航(hang)(hang)精準度接近100%，續航(hang)(hang)最大提升40%。