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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)(guo)不平路面(mian)時，雖(sui)然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過(guo)(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧自身還會有往復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就會上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就會帶來太大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭配，而彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬度又與車重息息相關，因(yin)此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車一般采(cai)用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來抗衡(heng)曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件(jian)受(shou)沖擊產(chan)生(sheng)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)行駛平(ping)順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)(zhong)與彈(dan)性(xing)元件(jian)并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是(shi)液力減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其(qi)工作原理(li)是(shi)當車(che)架(jia)（或車(che)身）和車(che)橋(qiao)間震(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的油液便反復(fu)地從一(yi)個腔(qiang)經(jing)過不同的孔隙流入另(ling)一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁(bi)與油液間的摩(mo)擦和油液分子間的內(nei)摩(mo)擦對(dui)(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油液熱能(neng)，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油液通道截(jie)面和等因素不變時，阻尼力隨車(che)架(jia)與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之(zhi)間的相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油液粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈(dan)(dan)性元件承擔著緩沖擊和減(jian)震的任務，阻尼力過大，將使懸(xuan)架彈(dan)(dan)性變(bian)壞，甚至使減(jian)震器(qi)連接件損(sun)壞。因(yin)而要調節彈(dan)(dan)性元件和減(jian)震器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓(ya)縮行(xing)程（車橋(qiao)和車架相互(hu)靠近），減震器阻尼(ni)力(li)較小，以便充分發揮彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作(zuo)用，緩和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性元(yuan)件起主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架(jia)相互遠離(li)），減震(zhen)器(qi)阻尼(ni)力應(ying)大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過(guo)大(da)時，要求減震器能自(zi)動加大(da)液流量，使阻(zu)尼力始(shi)終保持(chi)在一定限度之(zhi)內，以(yi)避(bi)免承受過(guo)大(da)的沖擊載(zai)荷。
在汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采用(yong)的是(shi)筒式減(jian)(jian)震(zhen)器，且在壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)震(zhen)器，還(huan)有(you)采用(yong)新式減(jian)(jian)震(zhen)器，它包括充氣式減(jian)(jian)震(zhen)器和阻力(li)可調式減(jian)(jian)震(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入工位，正(zheng)確(que)停放。將(jiang)舉(ju)升機支撐座伸入車(che)輛(liang)底部，確(que)保支撐座和(he)車(che)輛(liang)車(che)身支撐點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的輪胎(tai)平穩的放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺絲(si)，剎車油管螺絲(si)，剎車ABS線(xian)。螺絲(si)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工(gong)具(ju)車上(shang)(shang)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線(xian)不(bu)(bu)要損(sun)壞）半(ban)軸(zhou)螺帽(mao)取下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理固定(ding)卡鉗，不(bu)(bu)要損(sun)壞油管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用專(zhuan)用工(gong)具(ju)取下(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)車身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)(chai)(chai)下(xia)，不(bu)(bu)要損(sun)壞）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取下(xia)上(shang)(shang)座連接螺栓，將減震器(qi)總成及轉(zhuan)向節總成一(yi)并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人(ren)配(pei)合(he)操作(zuo)，避免更換相(xiang)關部(bu)件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)(che)減震器總(zong)成已拆卸完成，開始更換新(xin)(xin)的減震器總(zong)成。取(qu)出新(xin)(xin)的減震器總(zong)成，對比新(xin)(xin)舊無(wu)誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的減震器總(zong)成安裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成上，將(jiang)減震器總(zong)成及(ji)轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成一同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉(la)桿球頭(tou)恢(hui)復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全(quan)部復原(yuan)，仔細檢查油管及(ji)其他線路(lu)有(you)無(wu)干(gan)涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)（注意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次(ci)將(jiang)接雨板(ban)、雨刷(shua)器裝(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車(che)(che)。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)完成之后，要(yao)記得調試(shi)雨刷(shua)器）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路(lu)試(shi)

江鈴E路順簡介

江鈴(ling)E路順是江鈴(ling)旗(qi)下的(de)一款(kuan)汽車。2022年11月7日，江鈴(ling)汽車表示，E路順11月(yue)全面上市。