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abs傳感(gan)器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多(duo)由電感(gan)傳感(gan)器來監控(kong)車速，abs傳感(gan)器通過與隨車輪同步轉動的齒(chi)圈作用， 輸(shu)出一組準正弦交流電信(xin)號，其(qi)頻率和振(zhen)幅(fu)與輪速有關．該輸(shu)出信(xin)號傳往ABS電控(kong)單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控(kong)。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)式輪速(su)傳(chuan)感器(qi)（如(ru)下(xia)圖(tu)(tu)3） 當齒(chi)(chi)輪位于圖(tu)(tu)中(a)所示位置時(shi)，穿(chuan)(chuan)(chuan)過霍爾(er)(er)元件(jian)的(de)(de)磁力線(xian)分(fen)散，磁場(chang)相(xiang)對(dui)較弱(ruo)；而當齒(chi)(chi)輪位于圖(tu)(tu)中(b)所示位置時(shi)，穿(chuan)(chuan)(chuan)過霍爾(er)(er)元件(jian)的(de)(de)磁力線(xian)集中，磁場(chang)相(xiang)對(dui)較強。齒(chi)(chi)輪轉動時(shi)，使得穿(chuan)(chuan)(chuan)過霍爾(er)(er)元件(jian)的(de)(de)磁力線(xian)密度發生變化(hua)，因而引起霍爾(er)(er)電壓(ya)的(de)(de)變化(hua)，霍爾(er)(er)元件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準正(zheng)弦波(bo)電壓(ya)。此信號(hao)還(huan)需(xu)由電子電路轉換成標準的(de)(de)脈(mo)沖電壓(ya)
正確答案:
1)安裝(zhuang)與拆卸順序相反。
2)先清潔前輪(lun)速傳(chuan)感(gan)器的安(an)裝孔內表面,并涂(tu)上防銹劑(ji)。
3)然后(hou)裝(zhuang)入輪速傳感器,以4~6N.m的力(li)矩緊(jin)固內六角(jiao)螺栓(shuan),最后(hou)插上導線插頭
江鈴汽(qi)車于2015年4月20日開幕(mu)的(de)上海車展上發布了一款全新(xin)的(de)概念SUV，新(xin)車被命名為(wei)馭(yu)勝S330，未(wei)來(lai)量產后將定位于(yu)小型SUV。2016年9月26日，江(jiang)鈴汽(qi)車馭勝S330正(zheng)式上市銷售，新車(che)定位一(yi)款(kuan)主打年輕市場的全新緊湊型(xing)SUV，搭載1.5T發動機，共推出7款(kuan)車(che)型(xing)
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