橫向穩定桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)功能是轉彎時(shi)(shi)防止車(che)身(shen)過度傾(qing)斜以及提高汽車(che)在不(bu)平路面上的(de)(de)行駛穩定性。橫向穩定桿(gan)(gan)(gan)是用(yong)彈簧鋼制成(cheng)的(de)(de)扭桿(gan)(gan)(gan)彈簧,形狀呈U型(xing),橫置在汽車(che)的(de)(de)前端和后端,桿(gan)(gan)(gan)身(shen)的(de)(de)中部用(yong)套筒與車(che)架鉸(jiao)接,桿(gan)(gan)(gan)的(de)(de)兩(liang)端分別固定在左右懸掛(gua)上。當車(che)身(shen)只作(zuo)垂直(zhi)運動時(shi)(shi),兩(liang)側懸掛(gua)變(bian)形相同,橫向穩定桿(gan)(gan)(gan)不(bu)起(qi)作(zuo)用(yong)。當車(che)身(shen)側傾(qing)時(shi)(shi),兩(liang)側懸掛(gua)跳動不(bu)一致(zhi),橫向穩定桿(gan)(gan)(gan)發生扭轉,桿(gan)(gan)(gan)身(shen)的(de)(de)彈力成(cheng)為繼續(xu)側傾(qing)的(de)(de)阻力,起(qi)到(dao)橫向穩定的(de)(de)作(zuo)用(yong)。
如果左右車輪同時上下跳動,即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時,橫向穩定桿在襯套內自由轉動,橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時,車架的一側移近彈簧支座,穩定桿的該側末端就相對于車架向上移,而車架的另一側遠離彈簧支座,相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移,然而在車身和車架傾斜時,橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時,穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉,于是穩定桿便被扭轉,側臂受彎,起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形,因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時,橫向穩定桿不起作用,當左右車輪反向跳動時,橫向穩定桿中間部分受扭轉。
雷諾(nuo)江鈴羿作(zuo)為雷諾(nuo)江鈴集團(tuan)推出的首款車(che)(che)型,同(tong)時(shi)也(ye)是江鈴新(xin)能源的首款緊湊型轎車(che)(che),它被雷諾(nuo)集團(tuan)和江鈴集團(tuan)寄予厚望(wang),其(qi)作(zuo)為20萬級別(bie)車(che)(che)型中唯(wei)一擁有(you)雙(shuang)電(dian)機的車(che)(che)型
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