汽車前(qian)輪軸(zhou)承(cheng)壞(huai)(huai)了的(de)(de)(de)(de)癥(zheng)狀:汽車前(qian)輪軸(zhou)承(cheng)損壞(huai)(huai)后,在駕(jia)駛時(shi)會(hui)從底盤(pan)車輪的(de)(de)(de)(de)對(dui)應位(wei)置傳(chuan)出(chu)“咯噔(deng)咯噔(deng)”的(de)(de)(de)(de)持續摩擦碰撞聲,通(tong)常會(hui)是(shi)(shi)剎車轂(gu)與剎車片(pian)異(yi)常摩擦使得行車阻(zu)力大大增加,嚴(yan)重時(shi)還會(hui)損壞(huai)(huai)車輪機(ji)構(gou)造成輪轂(gu)脫落,導致嚴(yan)重的(de)(de)(de)(de)交通(tong)事故(gu)。 汽車軸(zhou)承(cheng)軸(zhou)頭部分的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用通(tong)常是(shi)(shi)安(an)裝軸(zhou)承(cheng),起到承(cheng)載軸(zhou)上設備運轉(zhuan)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用。
汽車后(hou)半(ban)軸的作用(yong):
1、將萬(wan)向傳動(dong)裝(zhuang)置傳來的發動(dong)機轉矩(ju)通過主減速器、差速器、半軸等傳到(dao)驅(qu)動(dong)車輪,實現降速增大轉矩(ju);
2、通過主(zhu)減速器(qi)圓錐齒(chi)輪副改變轉矩的傳遞(di)方向;
3、通過差速(su)器實現(xian)兩側車輪(lun)差速(su)作(zuo)用(yong),保證內、外(wai)側車輪(lun)以不同(tong)轉(zhuan)速(su)轉(zhuan)向;
4、通過橋殼體和車輪實現(xian)承(cheng)載及傳力矩(ju)作用。
雷諾江(jiang)鈴(ling)羿作為(wei)雷諾江鈴(ling)集團推(tui)出(chu)的(de)首款車(che)型(xing),同時也(ye)是江鈴(ling)新(xin)能源的(de)首款緊湊(cou)型(xing)轎車(che),它被雷諾集團和(he)江鈴(ling)集團寄予厚望(wang),其作為(wei)20萬級別車(che)型(xing)中唯一(yi)擁(yong)有雙電機的(de)車(che)型(xing)
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