狼群视频在线

扭矩傳感器簡介

在方向(xiang)(xiang)盤下(xia)邊的方向(xiang)(xiang)桿上(shang)找到助力電(dian)機，電(dian)機上(shang)一般(ban)有(you)一個小(xiao)(xiao)鐵蓋(gai)護著(zhu)的、帶四根線（帶有(you)一個插頭）的就是轉向(xiang)(xiang)助力扭矩傳(chuan)感器，拆下(xia)小(xiao)(xiao)鐵蓋(gai)就能看到。

電動助力(li)(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統主要(yao)由扭矩傳(chuan)(chuan)感器，車速(su)傳(chuan)(chuan)感器，電動機，減速(su)機構與(yu)電子(zi)控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)元等組成(cheng)。該(gai)系(xi)統通過(guo)扭矩傳(chuan)(chuan)感器感知(zhi)駕(jia)駛員在轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)操(cao)作時方向(xiang)盤(pan)產生的(de)(de)扭矩力(li)(li)和轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)角度，就會把操(cao)控(kong)(kong)信息(xi)轉(zhuan)(zhuan)換(huan)成(cheng)數字信號輸入到控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)元，再經(jing)過(guo)控(kong)(kong)制(zhi)單(dan)元對(dui)這些信號進(jin)行運算得到一個(ge)(ge)最佳的(de)(de)力(li)(li)矩最后控(kong)(kong)制(zhi)驅使電動機工作。以上就是(shi)整個(ge)(ge)電動助力(li)(li)系(xi)統構成(cheng)和工作的(de)(de)過(guo)程，不難看出扭矩傳(chuan)(chuan)感器在電動助力(li)(li)系(xi)統中是(shi)最為重(zhong)要(yao)的(de)(de)器件之一。

扭矩傳感器的作用

扭矩(ju)傳感(gan)器在(zai)(zai)電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統中(zhong)的(de)(de)作用電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統可以稱之為EPS，它就(jiu)是一種直接依靠電(dian)(dian)機提(ti)供輔助(zhu)(zhu)(zhu)扭矩(ju)的(de)(de)動(dong)(dong)力(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統。在(zai)(zai)整(zheng)個系(xi)(xi)統中(zhong)，扭矩(ju)傳感(gan)器起到決定(ding)性(xing)作用。與傳統的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統不(bu)同的(de)(de)是電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統具有性(xing)能(neng)應(ying)用上(shang)更大的(de)(de)優勢(shi)。它不(bu)光在(zai)(zai)需要(yao)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)時才(cai)啟動(dong)(dong)電(dian)(dian)機產(chan)生助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)，這(zhe)樣(yang)能(neng)大大的(de)(de)減(jian)少發(fa)動(dong)(dong)機燃油消耗。電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)能(neng)在(zai)(zai)各(ge)種行駛工況(kuang)下提(ti)供最佳助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)，減(jian)小由路(lu)面(mian)不(bu)平所引起電(dian)(dian)動(dong)(dong)機的(de)(de)輸出轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)矩(ju)通過傳動(dong)(dong)裝(zhuang)置的(de)(de)作用而助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)的(de)(de)擾(rao)動(dong)(dong)，改(gai)善(shan)汽車的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)特(te)性(xing)，提(ti)高汽車的(de)(de)主動(dong)(dong)安全性(xing)。和(he)液(ye)(ye)壓(ya)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)相比沒有液(ye)(ye)壓(ya)回路(lu)，調整(zheng)和(he)檢測(ce)更容易，裝(zhuang)配(pei)自動(dong)(dong)化程(cheng)度更高，且(qie)可通過設置不(bu)同的(de)(de)程(cheng)序，快速以及(ji)不(bu)同車型(xing)匹(pi)配(pei)，縮短生產(chan)和(he)開(kai)發(fa)周期。

扭矩(ju)傳感器(qi)的作用是測(ce)量動態(tai)扭矩(ju)和靜態(tai)扭矩(ju)，其檢(jian)測(ce)穩(wen)定性(xing)、抗(kang)干(gan)擾性(xing)，以及精度都很好(hao)，每(mei)次使用不需要調整為(wei)零。

江南U2簡介

可以看出(chu)江南U2這輛(liang)新車(che)將成(cheng)為眾泰復興的(de)第一步，考慮到目前三、四(si)線(xian)地區對于低價的(de)電動代步車(che)的(de)需求(qiu)還是很大(da)，假如(ru)這輛(liang)U2的(de)售價能明顯(xian)低于五菱宏光MINI的(de)話或(huo)許還能有點(dian)銷量(liang)。