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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過不(bu)平路面(mian)(mian)時，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身還會有往復(fu)運動，而減震(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車身就會上下跳(tiao)躍，減震(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就會帶(dai)來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在(zai)關于懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相搭配(pei)，而彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與車重(zhong)息息相關，因(yin)此(ci)較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)。與引震(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)(niu)轉震(zhen)動（即曲軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭(niu)(niu)動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)(zhong)由于(yu)彈性元件受沖擊(ji)產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善(shan)汽車(che)(che)行(xing)駛平順性，懸(xuan)架中(zhong)(zhong)與彈性元件并聯(lian)安(an)裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)(zhong)采(cai)用(yong)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力(li)(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出(chu)現相對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)(de)活塞上(shang)下移(yi)動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)(nei)的(de)(de)(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地(di)從一個腔(qiang)經(jing)過不同的(de)(de)(de)孔隙流(liu)入(ru)另一個腔(qiang)內(nei)(nei)(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩擦(ca)(ca)和(he)油(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)內(nei)(nei)(nei)摩擦(ca)(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力(li)(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)(ye)熱能(neng)，再由減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到(dao)大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)(li)隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相對(dui)運動(dong)(dong)速度增減，并與油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度有關(guan)[1] 。
減震器與彈性(xing)元件承擔著(zhu)緩沖(chong)擊(ji)和減震的任務(wu)，阻尼力(li)過大(da)，將使(shi)(shi)懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使(shi)(shi)減震器連接件損壞(huai)。因而要調(diao)節彈性(xing)元件和減震器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行(xing)程(cheng)（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻(zu)尼力較(jiao)小(xiao)，以便充分(fen)發揮彈性元件(jian)(jian)的彈性作用，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈性元件(jian)(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中(zhong)（車橋和車架相互遠(yuan)離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的(de)相(xiang)對速(su)度(du)過大時，要(yao)求減(jian)震(zhen)器能自動加大液流量，使阻(zu)尼力始(shi)終保持在一(yi)定(ding)限(xian)度(du)之(zhi)內，以(yi)避(bi)免承受過大的(de)沖擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣(guang)泛采用(yong)(yong)的是(shi)筒式減(jian)震器(qi)，且在(zai)壓(ya)縮和伸(shen)張(zhang)行程中均能起減(jian)震作用(yong)(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)(yong)式減(jian)震器(qi)，還有采用(yong)(yong)新式減(jian)震器(qi)，它包括充(chong)氣式減(jian)震器(qi)和阻力(li)可(ke)調式減(jian)震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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