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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過不(bu)平(ping)路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾(lv)路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)簧(huang)自身還會有往復運(yun)動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)抑制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)(che)身就會上下(xia)跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就會帶來(lai)太大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在(zai)關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度(du)又與車(che)(che)重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)一般采用(yong)(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗(kang)衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中由(you)于彈性元件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中與(yu)彈性元件并(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)器，為衰減震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中采用減震(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)力減震(zhen)(zhen)器，其(qi)工作原理是(shi)當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)(nei)的(de)活(huo)塞上下移(yi)動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)器腔內(nei)(nei)(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復(fu)地(di)從(cong)一個(ge)腔經過不同的(de)孔(kong)隙(xi)流入另一個(ge)腔內(nei)(nei)(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)摩擦和油(you)液(ye)分子間(jian)(jian)的(de)內(nei)(nei)(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼力，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為油(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減震(zhen)(zhen)器吸收散發到大(da)氣中。在油(you)液(ye)通道(dao)截面和等因素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度增減，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈性(xing)元件承(cheng)擔著緩(huan)沖擊和(he)減(jian)震的任務(wu)，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈性(xing)變壞(huai)(huai)，甚至使(shi)減(jian)震器(qi)連接件損壞(huai)(huai)。因(yin)而(er)要調節彈性(xing)元件和(he)減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以便充分發揮彈性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)的彈性(xing)作用(yong)(yong)，緩和(he)沖(chong)擊。這時，彈性(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)起主要作用(yong)(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張(zhang)行(xing)程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離(li)），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相對速(su)度(du)過大(da)時，要(yao)求減震器(qi)能(neng)自(zi)動加大(da)液流量，使阻尼(ni)力始終保持在一定(ding)限度(du)之內，以(yi)避免承受過大(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽(qi)車懸架(jia)系統中廣泛采用的是(shi)筒式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓(ya)縮和(he)伸(shen)張行程中均能起減(jian)震(zhen)作用叫雙向(xiang)作用式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有采用新式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可調式減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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