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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來抑(yi)制彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時(shi)(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自(zi)路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過不平(ping)路(lu)(lu)面(mian)時(shi)(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以(yi)過濾路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但(dan)彈簧(huang)自(zi)身(shen)還會有(you)往復運動，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來抑(yi)制這(zhe)種彈簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)身(shen)就會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)(tai)硬(ying)(ying)就會帶(dai)來太(tai)(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)正常工(gong)作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)彈簧(huang)相搭配，而(er)彈簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車(che)重(zhong)(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此較重(zhong)(zhong)的(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)裝(zhuang)置，用來抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸點火(huo)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)扭動的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統中由(you)于彈(dan)(dan)性(xing)元件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善(shan)汽車(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架中與(yu)彈(dan)(dan)性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其(qi)工作原理是(shi)當車(che)架（或車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)(nei)(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復(fu)地從一個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔隙(xi)流入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)(nei)。此時孔壁(bi)與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)(nei)(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)力，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中。在油(you)液(ye)通道截面和等因素不變時，阻尼(ni)力隨(sui)車(che)架與(yu)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)與彈性(xing)(xing)元件承擔(dan)著(zhu)緩沖擊(ji)和減震(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻(zu)尼力過大(da)，將(jiang)使(shi)懸架彈性(xing)(xing)變壞(huai)，甚至使(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)連(lian)接件損壞(huai)。因而要調節(jie)彈性(xing)(xing)元件和減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)這(zhe)一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和車架(jia)相互靠近），減震(zhen)器阻尼力較(jiao)小，以(yi)便充分發揮彈性(xing)(xing)元件的(de)彈性(xing)(xing)作用，緩(huan)和沖(chong)擊。這時，彈性(xing)(xing)元件起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互遠離），減震(zhen)器(qi)阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的(de)相對速(su)度(du)過大時(shi)，要求減震器能(neng)自動加大液(ye)流量，使阻尼(ni)力始(shi)終保持在(zai)一定限度(du)之內，以避(bi)免承受過大的(de)沖(chong)擊載(zai)荷。
在汽車懸(xuan)架系統中(zhong)(zhong)廣(guang)泛采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)的是筒式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，且(qie)在壓縮和伸張行程中(zhong)(zhong)均(jun)能(neng)起減(jian)(jian)(jian)震作用(yong)(yong)(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)(yong)(yong)式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，還有采(cai)用(yong)(yong)(yong)(yong)新式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)，它包括充(chong)氣式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)和阻力可調式減(jian)(jian)(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝(zhuang)方法如下：
1、將車(che)(che)輛(liang)駛入(ru)工(gong)位，正確(que)停放。將舉升(sheng)機支撐座伸入(ru)車(che)(che)輛(liang)底部，確(que)保支撐座和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支撐點良好接觸。取下(xia)接雨(yu)(yu)板、雨(yu)(yu)刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下(xia)來的輪胎平穩的放在地(di)上，外側朝上，將輪胎螺絲放在工(gong)具車(che)(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸連接(jie)桿的螺(luo)絲，剎(cha)車(che)油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸后整理好放在(zai)工(gong)具車(che)上(shang)（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線不要(yao)損壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固(gu)定(ding)卡鉗，不要(yao)損壞(huai)(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉(la)桿（注(zhu)意(yi)：用(yong)(yong)專用(yong)(yong)工(gong)具取下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)身高度(du)傳(chuan)感器（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)，不要(yao)損壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球頭取下(xia)上(shang)座連接(jie)螺(luo)栓，將減(jian)震器總(zong)成及(ji)轉向節(jie)總(zong)成一并拿(na)出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操(cao)作，避免更換相關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原車減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)，開始更換(huan)新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取(qu)出新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無(wu)誤后方能安(an)裝。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安(an)裝在(zai)轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)上(shang)，將(jiang)(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向節總(zong)成(cheng)一同裝配(pei)回(hui)車輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復原位。將(jiang)(jiang)自(zi)動系統全(quan)部復原，仔(zi)細檢(jian)查油管(guan)及其他線路有(you)無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車胎(tai)裝配(pei)回(hui)車（注意：仔(zi)細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)接(jie)雨板、雨刷器(qi)(qi)(qi)裝配(pei)回(hui)原車。（注意：安(an)裝完(wan)成(cheng)之后，要記得調(diao)試(shi)雨刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝完(wan)畢，進(jin)行路試(shi)

捷途X70S EV簡介

捷途X70SEV,智旅純電(dian)SUV,兼具長續航、快充(chong)電(dian)、好品(pin)質三大特色。長續航:續航里程(cheng)401KM;快充(chong)電(dian):快充(chong)半(ban)小時充(chong)至80%;好品(pin)質:8年15萬公里三電(dian)質保。