abs傳感(gan)器是(shi)應(ying)用在機動車(che)的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車(che)系(xi)統),ABS系(xi)統中大多由電(dian)感(gan)傳感(gan)器來監(jian)控車(che)速,abs傳感(gan)器通過與隨車(che)輪同步轉(zhuan)動的齒圈作用, 輸(shu)出一組(zu)準(zhun)正弦(xian)交(jiao)流電(dian)信(xin)號,其頻(pin)率(lv)和振幅與輪速有關.該輸(shu)出信(xin)號傳往ABS電(dian)控單元(ECU), 實現對(dui)輪速的實時監(jian)控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速傳感器(如(ru)下圖3) 當齒(chi)輪位(wei)(wei)于圖中(zhong)(a)所示位(wei)(wei)置時(shi)(shi),穿過霍爾元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)分散(san),磁(ci)(ci)場(chang)相(xiang)(xiang)對較弱(ruo);而(er)當齒(chi)輪位(wei)(wei)于圖中(zhong)(b)所示位(wei)(wei)置時(shi)(shi),穿過霍爾元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)集中(zhong),磁(ci)(ci)場(chang)相(xiang)(xiang)對較強(qiang)。齒(chi)輪轉(zhuan)動(dong)時(shi)(shi),使得穿過霍爾元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)(ci)力線(xian)密度發生變化(hua),因(yin)而(er)引(yin)起霍爾電(dian)壓的(de)變化(hua),霍爾元(yuan)件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)準(zhun)正弦波電(dian)壓。此信號還需由電(dian)子電(dian)路(lu)轉(zhuan)換成(cheng)標準(zhun)的(de)脈沖電(dian)壓
正(zheng)確答案:
1)安(an)裝與拆卸(xie)順序(xu)相反。
2)先清潔(jie)前(qian)輪速傳感器的安裝孔內表面,并(bing)涂上防(fang)銹(xiu)劑。
3)然后裝(zhuang)入輪(lun)速傳(chuan)感器,以4~6N.m的力矩緊固內六(liu)角螺栓,最后插上導線插頭(tou)
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