abs傳感器是應用(yong)在機動(dong)車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系(xi)統),ABS系(xi)統中(zhong)大多(duo)由電感傳感器來監控(kong)車速,abs傳感器通過(guo)與(yu)隨車輪同步轉動(dong)的齒圈作用(yong), 輸出一組準正(zheng)弦交(jiao)流電信(xin)號(hao),其(qi)頻率和振幅與(yu)輪速有關.該輸出信(xin)號(hao)傳往ABS電控(kong)單元(yuan)(ECU), 實(shi)現對(dui)輪速的實(shi)時(shi)監控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速傳(chuan)感器(如下圖(tu)3) 當(dang)齒輪位于圖(tu)中(zhong)(a)所示位置(zhi)(zhi)時,穿(chuan)過(guo)霍爾元件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力(li)(li)線分散,磁(ci)場(chang)相(xiang)對較(jiao)弱(ruo);而(er)(er)當(dang)齒輪位于圖(tu)中(zhong)(b)所示位置(zhi)(zhi)時,穿(chuan)過(guo)霍爾元件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力(li)(li)線集中(zhong),磁(ci)場(chang)相(xiang)對較(jiao)強。齒輪轉動時,使得穿(chuan)過(guo)霍爾元件(jian)(jian)的(de)磁(ci)力(li)(li)線密(mi)度發(fa)生變化(hua),因而(er)(er)引起霍爾電(dian)壓(ya)的(de)變化(hua),霍爾元件(jian)(jian)將輸(shu)出一(yi)個毫伏(mV)級的(de)準(zhun)正弦波電(dian)壓(ya)。此信號還需(xu)由電(dian)子電(dian)路轉換成(cheng)標(biao)準(zhun)的(de)脈沖電(dian)壓(ya)
正確答(da)案:
1)安裝與(yu)拆卸順序相反(fan)。
2)先清潔(jie)前輪速傳感(gan)器的安裝孔內表面,并涂上防銹劑。
3)然后裝入輪(lun)速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固(gu)內六角螺栓,最后插(cha)上導線插(cha)頭(tou)
龍(long)耀8是廈門金(jin)龍于2020年(nian)發(fa)布的車型(xing)。
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