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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用來抑(yi)制(zhi)(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路(lu)面的沖擊。在(zai)經過不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)可以(yi)過濾路(lu)面的震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有(you)往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來抑(yi)制(zhi)(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)跳躍的。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)(tai)軟(ruan)，車身(shen)就會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)(tai)硬就會(hui)帶來太(tai)(tai)(tai)大的阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)正(zheng)常工作。在(zai)關于懸掛系統的改裝(zhuang)(zhuang)過程中(zhong)，硬的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)的硬度又與(yu)車重(zhong)息息相(xiang)關，因此較重(zhong)的車一般采用較硬的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，用來抗衡曲軸的扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸受汽缸(gang)點火(huo)的沖擊力(li)而(er)扭(niu)動(dong)的現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)架系(xi)(xi)統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，為改善汽車行駛平順性(xing)，懸(xuan)架中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，汽車懸(xuan)架系(xi)(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是當(dang)車架（或車身）和(he)車橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動而出現(xian)相對運(yun)動時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)活(huo)塞(sai)上下移動，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內的(de)油液(ye)(ye)(ye)便反復地從一個腔經過不同(tong)的(de)孔隙流(liu)入另一個腔內。此(ci)時孔壁與(yu)油液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和(he)油液(ye)(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的(de)內摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻尼力，使汽車震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動能量(liang)轉化為油液(ye)(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發(fa)到大氣中(zhong)。在油液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)等(deng)因素不變時，阻尼力隨車架與(yu)車橋（或車輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運(yun)動速度增(zeng)減(jian)，并與(yu)油液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與(yu)彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩(huan)沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)的(de)任務，阻尼力(li)過大(da)，將(jiang)使(shi)懸架(jia)彈性(xing)變(bian)壞(huai)，甚(shen)至(zhi)使(shi)減(jian)震(zhen)器連接件損壞(huai)。因(yin)而要調節(jie)彈性(xing)元(yuan)件和減(jian)震(zhen)器這一(yi)矛盾。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架(jia)相互靠(kao)近(jin)），減震器(qi)阻尼(ni)力較小，以便(bian)充分發揮(hui)彈(dan)性元(yuan)件的(de)彈(dan)性作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性元(yuan)件起主要(yao)作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程(cheng)中（車橋和車架(jia)相(xiang)互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間的相對速度(du)過大(da)時，要(yao)求減震(zhen)器能自(zi)動加大(da)液(ye)流量，使阻尼力始終保持在一定限(xian)度(du)之內，以避免承受過大(da)的沖擊(ji)載荷。
在汽(qi)車(che)懸架系統中廣泛(fan)采用(yong)的是(shi)筒式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均(jun)能(neng)起減(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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