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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來自路(lu)面的(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經(jing)過不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還會有往(wang)復(fu)運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)軟(ruan)，車身(shen)就(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來太(tai)(tai)大的(de)(de)阻(zu)力(li)，妨(fang)礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常工作。在(zai)關于懸掛(gua)系統(tong)的(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車重息息相關，因此(ci)較重的(de)(de)車一般采用較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)現象）。

懸架系統(tong)中由(you)(you)于彈(dan)性元件(jian)(jian)受(shou)沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改(gai)善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平(ping)順性，懸架中與(yu)(yu)彈(dan)性元件(jian)(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸架系統(tong)中采用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)(nei)的油(you)(you)液(ye)便反(fan)復地從一個腔經(jing)過不(bu)同的孔(kong)隙流入另一個腔內(nei)(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的摩擦和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的內(nei)(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)(ni)力(li)，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉(zhuan)化(hua)為油(you)(you)液(ye)熱(re)能，再由(you)(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大氣中。在油(you)(you)液(ye)通道截面和等(deng)因素不(bu)變時(shi)，阻尼(ni)(ni)力(li)隨車(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的相(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性元(yuan)件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大(da)，將使懸架彈性變壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)器連接件(jian)損壞(huai)。因而要調節(jie)彈性元(yuan)件(jian)和(he)減(jian)震(zhen)器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋(qiao)和(he)車架相互靠(kao)近），減震器阻尼(ni)力較(jiao)小，以便(bian)充分(fen)發揮彈性(xing)元(yuan)(yuan)件的彈性(xing)作用(yong)，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)(yuan)件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速(su)度過(guo)(guo)大(da)時，要求減震器能自動加(jia)大(da)液流量，使(shi)阻尼(ni)力始終保持(chi)在一定限度之內，以避免承受過(guo)(guo)大(da)的(de)沖擊(ji)載荷(he)。
在汽車懸架系統中廣泛采用(yong)的(de)是筒(tong)式(shi)減(jian)震器(qi)，且在壓縮和伸張行程中均(jun)能起減(jian)震作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)減(jian)震器(qi)，還有采用(yong)新(xin)式(shi)減(jian)震器(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)減(jian)震器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)(liang)駛入(ru)工位，正確停放。將舉升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)伸入(ru)車(che)輛(liang)(liang)底(di)部(bu)，確保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)和車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支(zhi)撐(cheng)點良好(hao)接觸。取下接雨板、雨刷(shua)器，拆(chai)卸輪(lun)(lun)胎(tai)，拆(chai)卸下來的輪(lun)(lun)胎(tai)平(ping)穩的放在地上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將輪(lun)(lun)胎(tai)螺絲(si)放在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸連接(jie)桿(gan)的螺(luo)絲(si)，剎車(che)油(you)管螺(luo)絲(si)，剎車(che)ABS線(xian)(xian)。螺(luo)絲(si)拆(chai)卸后整理(li)好放在工(gong)具車(che)上(shang)（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)卸油(you)管和ABS線(xian)(xian)不要(yao)損(sun)壞）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)自動系(xi)統。（注意(yi)：合理(li)固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)方向拉桿(gan)（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)車(che)身高度傳(chuan)感(gan)器(qi)（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞）拆(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上(shang)座連接(jie)螺(luo)栓，將減震器(qi)總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿出(chu)。（注意(yi)：需兩(liang)人(ren)配(pei)合操(cao)作，避免更(geng)換相關部件損(sun)壞）；
3、原車(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無誤后(hou)方(fang)能(neng)安裝(zhuang)(zhuang)。將新的減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)輛(liang)。把ABS線、油管、拉(la)桿(gan)球頭恢復原位(wei)。將自動系統全(quan)部復原，仔(zi)細(xi)檢查油管及(ji)其(qi)他(ta)線路(lu)有無干涉。將車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)（注(zhu)意：仔(zi)細(xi)擰(ning)緊輪胎螺(luo)栓）依次將接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原車(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路(lu)試

金旅領特簡介

金(jin)旅領(ling)特(te)是金(jin)旅旗下客車。