后門三角窗(chuang)的(de)設計(ji)主要是從美(mei)(mei)學設計(ji)的(de)角度考(kao)慮,為了讓(rang)整車(che)(che)造型看起(qi)來(lai)更美(mei)(mei)觀和(he)協調;汽車(che)(che)后面(mian)的(de)三角窗(chuang)的(de)作(zuo)用(yong)是可(ke)以(yi)(yi)增加駕(jia)駛員(yuan)的(de)視(shi)野,還(huan)(huan)可(ke)以(yi)(yi)避免前(qian)擋風(feng)玻(bo)璃傾斜(xie),以(yi)(yi)及A柱帶(dai)來(lai)的(de)視(shi)線盲(mang)區,提高(gao)了行(xing)車(che)(che)安全(quan),同時(shi)也增加了車(che)(che)內的(de)透光性(xing),而(er)且三角窗(chuang)這個設計(ji)能夠讓(rang)車(che)(che)窗(chuang)和(he)玻(bo)璃升(sheng)降(jiang)(jiang)器平行(xing),同時(shi)降(jiang)(jiang)低(di)(di)玻(bo)璃升(sheng)降(jiang)(jiang)帶(dai)來(lai)的(de)震動(dong),既保(bao)證了車(che)(che)窗(chuang)升(sheng)降(jiang)(jiang)過程中的(de)平穩運行(xing),又起(qi)到防爆(bao)減震的(de)效果,還(huan)(huan)可(ke)以(yi)(yi)降(jiang)(jiang)低(di)(di)玻(bo)璃摩擦帶(dai)來(lai)的(de)噪音。
.后三角(jiao)窗(chuang)裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
九龍EW5是九(jiu)龍于2021年發布的車型。
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