狼群视频在线

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多(duo)資(zi)料如下：

1、同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)的組(zu)成(cheng)：由同(tong)(tong)(tong)一步(bu)(bu)(bu)裝置(zhi)(zhi)（包括(kuo)推動件、摩擦件）、鎖(suo)(suo)止裝置(zhi)(zhi)和(he)接合(he)裝置(zhi)(zhi)三部分組(zu)成(cheng)。同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)有常壓(ya)式(shi)、慣性(xing)式(shi)、自增力式(shi)等多種。目前所有的同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)幾乎都采用摩擦慣性(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)裝置(zhi)(zhi)，根據(ju)鎖(suo)(suo)止裝置(zhi)(zhi)的不同(tong)(tong)(tong)，又分為鎖(suo)(suo)環式(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)和(he)鎖(suo)(suo)銷式(shi)慣性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)(bu)器(qi)。

2、除(chu)了倒擋(dang)和(he)(he)一(yi)檔(dang)外，其他檔(dang)位均(jun)(jun)配置同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)：目前，在大多數轎車和(he)(he)大貨(huo)車上，除(chu)了倒擋(dang)和(he)(he)一(yi)檔(dang)外，其他檔(dang)位均(jun)(jun)配置同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)，并(bing)且對同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)的要求(qiu)是(shi)轉矩容量大，性(xing)能穩(wen)定，耐用，具備良好的經濟性(xing)。一(yi)般而(er)言(yan)，大多數汽(qi)車均(jun)(jun)配備慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)。慣(guan)性(xing)式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)能確保同(tong)(tong)(tong)步(bu)嚙合換(huan)擋(dang)，性(xing)能穩(wen)定可(ke)靠(kao)。它可(ke)分為兩大類：慣(guan)性(xing)鎖止式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)和(he)(he)慣(guan)性(xing)增力式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)。使用最廣(guang)泛的是(shi)鎖環(huan)式(shi)，鎖銷式(shi)等慣(guan)性(xing)鎖止式(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)器(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變(bian)速(su)箱的(de)(de)結構內(nei)部有一(yi)個非常重要的(de)(de)設備，那(nei)就是"同步(bu)器”。同步(bu)器的(de)(de)作用(yong)是很顯(xian)而易見的(de)(de)那(nei)就是換(huan)擋(dang)時候由于動(dong)力輸出端齒(chi)(chi)輪轉速(su)要快于馬(ma)上要換(huan)入這個擋(dang)位的(de)(de)齒(chi)(chi)輪，如果(guo)沒(mei)有同步(bu)器，把個慢速(su)旋轉的(de)(de)齒(chi)(chi)輪強行塞入一(yi)個高(gao)速(su)旋轉的(de)(de)齒(chi)(chi)輪中，肯定會(hui)發生打齒(chi)(chi)的(de)(de)現象。
同步器的作用就是(shi)在換(huan)擋(dang)動作發生時(shi)，將(jiang)(jiang)即將(jiang)(jiang)換(huan)入擋(dang)位(wei)的齒輪(lun)轉速提升至和輸出端齒輪(lun)速度同步的狀態，這樣換(huan)擋(dang)時(shi)候就不會存在打齒現象了。
明白了打齒(chi)的(de)(de)現(xian)象發生，那為什么(me)很(hen)(hen)多(duo)車(che)正向(xiang)行駛(shi)時候就(jiu)不存(cun)在打齒(chi)，而一(yi)掛入倒(dao)擋就(jiu)打齒(chi)，那是(shi)因(yin)(yin)為很(hen)(hen)多(duo)車(che)型的(de)(de)倒(dao)擋是(shi)沒有安(an)裝倒(dao)擋同步器的(de)(de)，因(yin)(yin)為廠商的(de)(de)理念(nian)里(li)，倒(dao)擋是(shi)需要(yao)完(wan)全停(ting)止再掛入并且使用的(de)(de)機會(hui)相對小了很(hen)(hen)多(duo)，所以出于(yu)簡化變(bian)速箱結構和節省成本的(de)(de)目的(de)(de)，很(hen)(hen)多(duo)中(zhong)低端手動變(bian)速箱的(de)(de)倒(dao)擋就(jiu)沒有安(an)裝倒(dao)擋同步器。
沒有(you)安裝(zhuang)倒(dao)(dao)(dao)擋同步(bu)器(qi)的(de)手動(dong)變(bian)速箱就(jiu)會存在(zai)掛入(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋打(da)(da)齒的(de)現象(xiang)。當(dang)然(ran)了，這里也和用戶(hu)使(shi)用習慣有(you)非(fei)常大的(de)關系，因為(wei)倒(dao)(dao)(dao)擋本身不含(han)同步(bu)器(qi)，需要完全把車(che)輛(liang)停止，讓動(dong)力輸出端速度(du)降低到(dao)和倒(dao)(dao)(dao)擋齒輪(lun)(這時候倒(dao)(dao)(dao)擋齒輪(lun)是靜(jing)止的(de))之間的(de)轉速差變(bian)小(xiao)，這樣才能保證掛如倒(dao)(dao)(dao)擋比(bi)較平順且(qie)沒有(you)打(da)(da)齒。很多(duo)用戶(hu)車(che)末停穩就(jiu)著急立刻掛入(ru)倒(dao)(dao)(dao)擋，自然(ran)會讓沒有(you)同步(bu)器(qi)的(de)倒(dao)(dao)(dao)擋很受傷(shang)，打(da)(da)齒就(jiu)會發生。

萊茵旅行者簡介

萊茵(yin)旅行者(zhe)是萊茵旅(lv)行者(zhe)于2021年發布的車型。