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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面的(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)經過(guo)(guo)不平路面時(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)(guo)濾(lv)路面的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)有往復(fu)運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)抑制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下跳躍，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)阻(zu)力(li)，妨(fang)礙(ai)彈(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作。在(zai)關于懸(xuan)掛系統的(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程中(zhong)，硬的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬度又與(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)車(che)一般采(cai)用(yong)較硬的(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點(dian)火的(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中由(you)(you)于(yu)彈(dan)性元(yuan)件(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)動，為改善汽車(che)(che)(che)行駛平(ping)順性，懸(xuan)架(jia)中與彈(dan)性元(yuan)件(jian)并聯(lian)安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中采用(yong)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當(dang)車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動而出現(xian)相對(dui)運(yun)動時，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)活塞上下移動，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)便反復地從(cong)一個腔經過不同(tong)的(de)(de)孔隙流入(ru)另一個腔內。此時孔壁與油(you)(you)液(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)分子間(jian)(jian)的(de)(de)內摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻尼力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動能量轉(zhuan)化為油(you)(you)液(ye)熱能，再由(you)(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在油(you)(you)液(ye)通道截(jie)面和(he)等因素不變時，阻尼力隨車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)相對(dui)運(yun)動速(su)度(du)(du)增減，并與油(you)(you)液(ye)粘度(du)(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性(xing)元件(jian)承擔(dan)著緩(huan)沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大(da)，將(jiang)使(shi)(shi)懸架彈性(xing)變壞，甚至使(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器連接(jie)件(jian)損壞。因而要調節(jie)彈性(xing)元件(jian)和減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行程（車(che)橋和車(che)架相互(hu)靠近），減震器阻尼力較小，以便充(chong)分發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)用，緩和沖擊(ji)。這時，彈(dan)性元件起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架伸張(zhang)行程中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減(jian)震(zhen)器(qi)阻尼力應大，迅速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的相對速度過(guo)大(da)時(shi)，要求(qiu)減震器(qi)能自(zi)動加大(da)液(ye)流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以(yi)避免承受過(guo)大(da)的沖(chong)擊載荷。
在(zai)(zai)汽車懸架系統中廣泛采用的是筒式減(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)(zai)壓縮和(he)伸張行程中均(jun)能起減(jian)震(zhen)作用叫(jiao)雙向作用式減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用新式減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

雷達RD6簡介

吉利控股集團旗下純電動皮(pi)卡品牌雷達汽車正式宣布，國(guo)內首款(kuan)純電平臺皮(pi)卡雷達RD6正式(shi)上市(shi)，該車推出四(si)款車型，售價17.88-26.88萬元。