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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要(yao)(yao)用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可(ke)以(yi)過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自身還會有往(wang)復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)這(zhe)種(zhong)彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)軟，車身就會上下跳躍(yue)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就會帶來(lai)(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常(chang)工(gong)作。在關于懸掛系(xi)統(tong)的(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)(yao)與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度(du)又與車重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此(ci)較重(zhong)的(de)(de)車一般采用(yong)(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動的(de)(de)現象）。

懸架系統中(zhong)由(you)于彈(dan)性元件(jian)受(shou)沖擊產(chan)生(sheng)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行駛(shi)平順性，懸架中(zhong)與彈(dan)性元件(jian)并(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架系統中(zhong)采用(yong)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作(zuo)原理是(shi)當(dang)車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)(de)(de)油液(ye)(ye)便反復地從一(yi)個腔經過不(bu)同的(de)(de)(de)孔隙(xi)流入另一(yi)個腔內。此時(shi)孔壁與油液(ye)(ye)間的(de)(de)(de)摩(mo)擦和油液(ye)(ye)分子間的(de)(de)(de)內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成(cheng)阻(zu)尼力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量(liang)轉化為(wei)油液(ye)(ye)熱能，再由(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發(fa)到大(da)氣中(zhong)。在油液(ye)(ye)通道截面(mian)和等因(yin)素不(bu)變(bian)時(shi)，阻(zu)尼力(li)隨車(che)(che)架與車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間的(de)(de)(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速(su)度(du)增減，并(bing)與油液(ye)(ye)粘(zhan)度(du)有關(guan)[1] 。
減震器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)承擔(dan)著緩沖擊和減震的(de)任務，阻尼力(li)過大，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使(shi)減震器連接(jie)件(jian)損壞(huai)。因(yin)而(er)要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)和減震器這(zhe)一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架(jia)相互靠近），減震器(qi)阻尼(ni)力較(jiao)小，以便充(chong)分發揮(hui)彈性元件(jian)的(de)彈性作用，緩和沖擊(ji)。這時，彈性元件(jian)起主要(yao)作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中（車橋和車架(jia)相互(hu)遠離），減震器(qi)阻(zu)尼力應大(da)，迅速(su)減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相(xiang)對速度(du)過大(da)時，要求減震(zhen)器能自(zi)動加大(da)液流量，使阻尼力始(shi)終保持(chi)在一定限度(du)之內，以避(bi)免承(cheng)受(shou)過大(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統(tong)中廣泛(fan)采用(yong)的是筒式(shi)(shi)(shi)減震器(qi)，且在(zai)壓(ya)縮和伸(shen)張行(xing)程中均能起減震作用(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)式(shi)(shi)(shi)減震器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)(shi)(shi)減震器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)(shi)減震器(qi)和阻力可(ke)調式(shi)(shi)(shi)減震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的(de)安(an)裝方(fang)法如下(xia)：
1、將(jiang)車(che)(che)輛(liang)(liang)駛入工(gong)位，正(zheng)確(que)停放。將(jiang)舉(ju)升機支(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)(che)輛(liang)(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)(che)輛(liang)(liang)車(che)(che)身支(zhi)撐(cheng)點良(liang)好(hao)接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來的(de)輪胎平穩的(de)放在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放在(zai)工(gong)具車(che)(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆卸連(lian)接桿的螺(luo)絲(si)，剎車油管螺(luo)絲(si)，剎車ABS線。螺(luo)絲(si)拆卸后整(zheng)理好(hao)放在(zai)工具車上（注(zhu)意(yi)：小心拆卸油管和ABS線不要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取(qu)下(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)意(yi)：合(he)理固定(ding)卡鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)油管。）拆下(xia)(xia)方向(xiang)拉(la)桿（注(zhu)意(yi)：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)(qiu)頭）拆下(xia)(xia)車身高度傳感器（注(zhu)意(yi)：小心拆下(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂(bei)球(qiu)(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將減(jian)震器總成及轉向(xiang)節(jie)總成一(yi)并(bing)拿(na)出。（注(zhu)意(yi)：需兩人(ren)配合(he)操作，避免更換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比(bi)新(xin)舊無誤(wu)后(hou)方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線(xian)、油(you)管(guan)、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)自動(dong)系統(tong)全部復(fu)原(yuan)，仔(zi)細檢查油(you)管(guan)及其他線(xian)路(lu)有無干涉(she)。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配回(hui)車(che)（注意(yi)：仔(zi)細擰緊輪胎螺(luo)栓）依次將(jiang)(jiang)接雨板(ban)、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后(hou)，要記得調試(shi)雨刷器(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢(bi)，進行路(lu)試(shi)

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