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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往復(fu)運動，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)常工作。在(zai)關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)(er)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又(you)與車重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接(jie)的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統中(zhong)由于(yu)彈性(xing)(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)(che)(che)行(xing)駛平順(shun)性(xing)(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)中(zhong)與彈性(xing)(xing)元(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)系統中(zhong)采(cai)用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多(duo)是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當(dang)車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)（或車(che)(che)(che)身）和(he)(he)車(che)(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出(chu)現相(xiang)對運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)便(bian)反復地從一個(ge)腔經(jing)過不(bu)同的(de)孔隙流入另一個(ge)腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁(bi)與油(you)液(ye)間的(de)摩(mo)(mo)擦(ca)和(he)(he)油(you)液(ye)分(fen)子間的(de)內(nei)摩(mo)(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉(zhuan)化為油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通道截面和(he)(he)等(deng)因素不(bu)變(bian)時(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)相(xiang)對運動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器與彈性(xing)元件(jian)承擔著(zhu)緩(huan)沖(chong)擊(ji)和(he)減震(zhen)(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大(da)，將使懸架彈性(xing)變壞(huai)，甚(shen)至使減震(zhen)(zhen)器連接件(jian)損壞(huai)。因(yin)而要調節彈性(xing)元件(jian)和(he)減震(zhen)(zhen)器這(zhe)一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分(fen)發(fa)揮彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)的(de)彈性(xing)(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)起(qi)主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸張行(xing)程中(zhong)（車橋和車架(jia)相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應(ying)大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋(qiao)間的相(xiang)對速(su)度過(guo)大(da)時，要求減震器能(neng)自動(dong)加大(da)液(ye)流(liu)量，使阻(zu)尼(ni)力始(shi)終保持在一定限度之內，以避免(mian)承受過(guo)大(da)的沖擊(ji)載荷(he)。
在汽車懸架系統中廣泛采用(yong)的是(shi)筒(tong)式減震(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸(shen)張行程中均能起減震(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向(xiang)作用(yong)式減震(zhen)器(qi)，還有(you)采用(yong)新式減震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的(de)安裝方法(fa)如下(xia)：
1、將(jiang)車輛(liang)駛(shi)入工位，正確(que)停放。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入車輛(liang)底部，確(que)保支(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)和(he)車輛(liang)車身支(zhi)撐(cheng)(cheng)點良(liang)好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷器，拆卸輪(lun)胎，拆卸下(xia)來的(de)輪(lun)胎平穩的(de)放在地上，外側朝上，將(jiang)輪(lun)胎螺(luo)絲(si)放在工具車上；
2、逐步拆(chai)卸連接桿(gan)的螺(luo)(luo)絲，剎(cha)(cha)車(che)油(you)管(guan)螺(luo)(luo)絲，剎(cha)(cha)車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲拆(chai)卸后整理(li)好(hao)放在工具車(che)上(shang)（注意：小心拆(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線(xian)不要(yao)損(sun)壞(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注意：合理(li)固定(ding)卡鉗，不要(yao)損(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向(xiang)拉桿(gan)（注意：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)身高度傳感器（注意：小心拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損(sun)壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭(tou)(tou)取下(xia)(xia)(xia)上(shang)座連接螺(luo)(luo)栓，將減震器總(zong)成及轉向(xiang)節總(zong)成一(yi)并拿出。（注意：需(xu)兩人配合操作，避免更換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后(hou)方(fang)能安(an)裝。將(jiang)新的減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝在轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向節(jie)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝配回車(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)，仔細檢查(cha)油管及(ji)其他線(xian)路有(you)無干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝配回車(che)（注意：仔細擰(ning)緊輪(lun)胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝配回原(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要(yao)記得調試雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝完畢，進行(xing)路試

雷丁E60簡介

雷(lei)丁E60是(shi)雷丁的首款高(gao)速電動(dong)車，其車身長寬(kuan)高(gao)為(wei)3994mm/1618mm/1497mm，軸(zhou)距為(wei)2400mm。