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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)抑(yi)制彈(dan)簧吸震(zhen)后反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經(jing)過(guo)不平路面時(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)彈(dan)簧可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自身還會有(you)往復運動(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是(shi)用來(lai)抑(yi)制這種彈(dan)簧跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太軟(ruan)，車(che)身就(jiu)(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙(ai)彈(dan)簧正常(chang)工作。在關(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相搭(da)配，而(er)(er)彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)車(che)重息息相關(guan)，因此較(jiao)(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采(cai)用較(jiao)(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點(dian)火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)元件受沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善(shan)汽(qi)車(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈(dan)性(xing)元件并(bing)聯安(an)裝減震(zhen)器(qi)，為(wei)(wei)衰減震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)采(cai)用減震(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)力減震(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)架(jia)（或(huo)(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋間震(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對運動(dong)(dong)時，減震(zhen)器(qi)內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減震(zhen)器(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)經過不同(tong)的(de)(de)孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)內。此時孔壁與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)間的(de)(de)摩(mo)擦和(he)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)分(fen)子間的(de)(de)內摩(mo)擦對震(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力，使汽(qi)車(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)(wei)油(you)(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再(zai)由(you)減震(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和(he)等因素不變時，阻尼(ni)力隨車(che)架(jia)與車(che)橋（或(huo)(huo)車(che)輪）之間的(de)(de)相(xiang)對運動(dong)(dong)速度增減，并(bing)與油(you)(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)元件(jian)承擔著(zhu)緩沖擊(ji)和減震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大，將使懸架彈(dan)性(xing)變(bian)壞，甚至使減震(zhen)器(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元件(jian)和減震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和車架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性(xing)元(yuan)件(jian)的彈性(xing)作用，緩(huan)和沖(chong)擊。這時，彈性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互遠離），減震器阻尼力(li)應(ying)大(da)，迅速(su)減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪(lun)）與車橋(qiao)間的相(xiang)對(dui)速度過大時，要求(qiu)減震(zhen)器(qi)能自動加大液(ye)流(liu)量，使阻尼力(li)始終保持在一定(ding)限度之內，以避免(mian)承受過大的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓(ya)縮和伸張行程中均(jun)能(neng)起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包(bao)括(kuo)充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器(qi)的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入(ru)工(gong)位，正確停(ting)放。將(jiang)舉升(sheng)機支(zhi)撐座伸入(ru)車(che)輛(liang)底部(bu)，確保(bao)支(zhi)撐座和車(che)輛(liang)車(che)身(shen)支(zhi)撐點良好接觸(chu)。取(qu)下接雨板(ban)、雨刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的輪胎(tai)平穩(wen)的放在(zai)地(di)上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺(luo)絲(si)放在(zai)工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿(gan)的螺(luo)(luo)絲，剎車油管(guan)螺(luo)(luo)絲，剎車ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后(hou)整理好放在(zai)工(gong)具車上（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線不(bu)(bu)要(yao)損壞）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注意(yi)：合(he)理固定(ding)卡(ka)鉗，不(bu)(bu)要(yao)損壞油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向(xiang)拉(la)桿(gan)（注意(yi)：用專用工(gong)具取(qu)(qu)下(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)車身高度傳感器（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)(bu)要(yao)損壞）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球(qiu)頭取(qu)(qu)下(xia)上座連接(jie)螺(luo)(luo)栓，將(jiang)減震器總成及轉向(xiang)節總成一(yi)并拿出。（注意(yi)：需兩人配(pei)合(he)操作，避免更換(huan)相關部件損壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成已拆(chai)卸完成，開始更(geng)換(huan)新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成。取(qu)出新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成，對比新(xin)(xin)舊無誤后(hou)(hou)方能(neng)安裝(zhuang)。將新(xin)(xin)的減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成安裝(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)成上(shang)，將減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)成及(ji)轉向節(jie)總(zong)成一同裝(zhuang)配(pei)(pei)回車(che)輛。把ABS線(xian)(xian)、油管、拉桿球頭恢復原(yuan)位。將自(zi)動系統全部復原(yuan)，仔細檢查油管及(ji)其他(ta)線(xian)(xian)路(lu)有無干涉(she)。將車(che)胎裝(zhuang)配(pei)(pei)回車(che)（注(zhu)意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將接雨板(ban)、雨刷器(qi)裝(zhuang)配(pei)(pei)回原(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)完成之(zhi)后(hou)(hou)，要記(ji)得調試雨刷器(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行路(lu)試

雷丁V60簡介

雷丁(ding)V60是雷(lei)丁(ding)旗(qi)下(xia)小型車(che)。