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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)(lai)(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路面(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧自身還(huan)會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車身就會(hui)上下跳躍，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬就會(hui)帶來(lai)(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧正常工(gong)作。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重息息相(xiang)關，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中由于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中與彈性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統(tong)中采用減(jian)震(zhen)器多(duo)是(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)器，其工作(zuo)原理是(shi)當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現相對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)器內的(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器腔(qiang)內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地從一個腔(qiang)經過不同的(de)(de)孔隙流入(ru)另一個腔(qiang)內。此時孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和(he)油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內摩擦對震(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻(zu)尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉(zhuan)化(hua)為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)器吸(xi)收散發(fa)到大(da)氣中。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面和(he)等因素不變時，阻(zu)尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）之(zhi)間(jian)的(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速(su)度增減(jian)，并(bing)與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)與(yu)彈性元件(jian)承擔著(zhu)緩(huan)沖擊(ji)和(he)減震的任務(wu)，阻(zu)尼力過大(da)，將使(shi)懸(xuan)架彈性變(bian)壞(huai)，甚至使(shi)減震器(qi)連接件(jian)損壞(huai)。因而要調節彈性元件(jian)和(he)減震器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮行(xing)程(cheng)（車橋和車架相互(hu)靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充(chong)分(fen)發(fa)揮彈(dan)性(xing)(xing)元件的彈(dan)性(xing)(xing)作(zuo)(zuo)用，緩(huan)和沖擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)(xing)元件起主要作(zuo)(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋和車架相(xiang)互(hu)遠離），減震(zhen)器阻(zu)尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間(jian)的相(xiang)對速度過大(da)時，要求減震器能自動加大(da)液流(liu)量，使阻尼(ni)力(li)始(shi)終保持在一定(ding)限度之內，以(yi)避(bi)免承受(shou)過大(da)的沖擊載(zai)荷。
在汽車(che)懸(xuan)架系統中廣泛采(cai)用(yong)的(de)是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸(shen)張(zhang)行(xing)程(cheng)中均能起減(jian)(jian)震作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法(fa)如下：
1、將車輛(liang)駛入工位，正確停(ting)放。將舉升機支撐座伸入車輛(liang)底部，確保支撐座和(he)車輛(liang)車身支撐點良好接(jie)觸。取(qu)下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸(xie)輪胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下來的輪胎(tai)平穩的放在地(di)上(shang)，外側(ce)朝上(shang)，將輪胎(tai)螺絲放在工具(ju)車上(shang)；
2、逐步拆(chai)卸(xie)連接桿(gan)的螺(luo)絲，剎車(che)油管螺(luo)絲，剎車(che)ABS線(xian)(xian)。螺(luo)絲拆(chai)卸(xie)后整理(li)好放在工具車(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)卸(xie)油管和ABS線(xian)(xian)不要(yao)損(sun)壞）半軸螺(luo)帽取下，拆(chai)下自動(dong)系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)：合理(li)固定卡鉗，不要(yao)損(sun)壞油管。）拆(chai)下方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工具取下球(qiu)頭）拆(chai)下車(che)身(shen)高度傳感器（注(zhu)(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)下，不要(yao)損(sun)壞）拆(chai)下下控(kong)制臂(bei)球(qiu)頭取下上(shang)座(zuo)連接螺(luo)栓(shuan)，將減(jian)震器總(zong)成及轉向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)：需兩人(ren)配合操(cao)作(zuo)，避免更換相關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成已拆卸完成，開始更換(huan)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成。取出新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成，對(dui)比新(xin)舊無(wu)誤(wu)后(hou)方能(neng)安裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成安裝(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節總(zong)(zong)成上，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成及轉(zhuan)向(xiang)(xiang)節總(zong)(zong)成一同裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線、油管、拉桿(gan)球頭(tou)恢復原(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系(xi)統全部復原(yuan)，仔(zi)細檢查油管及其(qi)他線路(lu)有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車(che)（注意：仔(zi)細擰(ning)緊輪胎(tai)螺栓）依(yi)次將(jiang)(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)。（注意：安裝(zhuang)完成之后(hou)，要記得調(diao)試雨(yu)刷器(qi)）安裝(zhuang)完畢，進行(xing)路(lu)試

理想L8簡介

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