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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過(guo)不(bu)平路(lu)(lu)面時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會(hui)有往復(fu)運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛(gua)系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與車重息息相關，因(yin)此較重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用較硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中由于(yu)彈(dan)性元件受沖擊產生震動(dong)，為改(gai)善汽(qi)(qi)車(che)行(xing)駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中與彈(dan)性元件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)震器(qi)，為衰減(jian)震動(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中采用減(jian)震器(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)震器(qi)，其工作原理是當車(che)架(jia)(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間(jian)震動(dong)而出(chu)現相對(dui)(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)震器(qi)內(nei)(nei)的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)震器(qi)腔內(nei)(nei)的(de)油液(ye)(ye)(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔經過不同的(de)孔隙流入另一(yi)個(ge)腔內(nei)(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與油液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和(he)油液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)對(dui)(dui)震動(dong)形成阻尼力(li)，使(shi)汽(qi)(qi)車(che)震動(dong)能量轉化為油液(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震器(qi)吸(xi)收散發到大氣中。在油液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)等(deng)因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間(jian)的(de)相對(dui)(dui)運動(dong)速度增減(jian)，并(bing)與油液(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈性元(yuan)件(jian)承擔(dan)著緩沖(chong)擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器連接(jie)件(jian)損壞。因而要調節彈性元(yuan)件(jian)和減(jian)震(zhen)器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)(che)橋和(he)車(che)(che)架相互靠近），減震器阻尼力(li)較小，以便充分(fen)發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作(zuo)用(yong)，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)(jia)伸張行程中(zhong)（車橋(qiao)和車架(jia)(jia)相(xiang)互遠離），減震器阻(zu)尼力(li)應(ying)大(da)，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的(de)相對速度過大(da)時，要(yao)求減震器能自動加大(da)液(ye)流量，使(shi)阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大(da)的(de)沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架系統中廣泛(fan)采用的是筒式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，且(qie)在壓縮和(he)伸張行(xing)程中均能起減(jian)(jian)震作用叫雙向作用式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，還有采用新式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)(shi)減(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

吉麥新能源凌寶uni簡介

“凌寶(bao)Uni”是吉麥新能源旗下凌(ling)寶(bao)品牌推出的三門四座新車型，凌寶Uni 定位(wei)是時(shi)尚(shang)女性、年(nian)輕寶媽，還有新青年(nian)選擇的(de)第一(yi)輛出行工具來打造的(de)。2022年(nian)5月，徐州(zhou)工業園區吉麥(mai)新(xin)能源旗下凌寶品牌凌寶(bao)Uni車型全面量產下線，計(ji)劃5月(yue)20日正式上市。