狼群视频在线

前減震器芯簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)(lai)(lai)自路面的(de)沖擊(ji)。在經過不平路面時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面的(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還(huan)會(hui)有往復運(yun)動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來(lai)(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)(che)身就會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就會(hui)帶來(lai)(lai)(lai)太(tai)大(da)的(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作。在關于懸掛(gua)系統的(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭(da)配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)硬度又(you)與車(che)(che)重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)車(che)(che)一(yi)般采用較硬的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)裝(zhuang)置，用來(lai)(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)沖擊(ji)力而(er)扭動的(de)現象）。

懸架系統中(zhong)(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善(shan)汽(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架中(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸架系統中(zhong)(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相(xiang)對(dui)運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)(de)活塞上下(xia)移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)(de)(de)油(you)液(ye)便(bian)反復地(di)從(cong)一(yi)個(ge)腔經(jing)過(guo)不同的(de)(de)(de)孔隙流入另一(yi)個(ge)腔內。此時孔壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻(zu)尼力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉化(hua)為(wei)油(you)液(ye)熱(re)能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發(fa)到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)通(tong)道(dao)截(jie)面和(he)等(deng)因素(su)不變時，阻(zu)尼力隨車(che)(che)架與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)運動(dong)速度增減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)與彈(dan)(dan)性元件承(cheng)擔著(zhu)緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻尼(ni)力過大，將使懸架彈(dan)(dan)性變壞，甚至使減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)連接件損壞。因(yin)而要調節彈(dan)(dan)性元件和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)(xing)作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)起(qi)主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行程中（車橋(qiao)和車架(jia)相互遠離(li)），減(jian)震器阻(zu)尼力應(ying)大(da)，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的相(xiang)對速度過大(da)時，要求減震(zhen)器能自動加大(da)液(ye)流量，使阻(zu)尼力始(shi)終保持在(zai)一定(ding)限度之內，以避免承受過大(da)的沖擊載荷(he)。
在汽車懸架系統中廣(guang)泛采(cai)用(yong)的(de)是筒式(shi)減震器，且在壓(ya)縮和(he)伸張行程中均能起減震作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式(shi)減震器，還有采(cai)用(yong)新(xin)式(shi)減震器，它包括充氣(qi)式(shi)減震器和(he)阻力(li)可調式(shi)減震器。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

鈴木驍途簡介

驍(xiao)途(null)是鈴(ling)木的國產(chan)車(che)廠(chang)長安鈴(ling)木于2017年推出的一款(kuan)SUV,最新年款(kuan)為2017,別名:鋒馭新款(kuan),官方指導價:9.98-15.98萬(wan)元(yuan);市