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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪需要(yao)根據對(dui)角(jiao)順序(xu)把螺母擰松，不需要(yao)全(quan)部擰下(xia)來。

2、然(ran)后(hou)使(shi)用(yong)舉升機(ji)把(ba)(ba)車輛抬起(qi)來(lai)，之后(hou)再用(yong)套(tao)筒，根據對角順序把(ba)(ba)車輪(lun)螺母完(wan)全擰下來(lai)，并且把(ba)(ba)車輪(lun)取下來(lai)。

3、根據不同的車型，有(you)些(xie)可能(neng)需要把(ba)制動分(fen)泵(beng)拆下(xia)來(lai)(lai)，然后才能(neng)拆減震器。之后再(zai)去把(ba)支臂固定螺(luo)栓拆下(xia)來(lai)(lai)，接(jie)下(xia)來(lai)(lai)把(ba)彈簧(huang)支桿臂上面的固定螺(luo)母擰開(kai)。

4、使用(yong)卡鉗千斤頂(ding)把(ba)(ba)減震(zhen)(zhen)臂固(gu)(gu)(gu)定好(hao)，打開(kai)發動機引擎蓋，把(ba)(ba)減震(zhen)(zhen)器上(shang)面車身上(shang)的(de)固(gu)(gu)(gu)定螺母擰開(kai)。再去轉動千斤頂(ding)把(ba)(ba)減震(zhen)(zhen)臂往上(shang)面抬，一直(zhi)到(dao)減震(zhen)(zhen)臂的(de)下端和(he)前橋(qiao)兩(liang)者之(zhi)間固(gu)(gu)(gu)定的(de)地方分(fen)離，之(zhi)后(hou)再去慢慢把(ba)(ba)減震(zhen)(zhen)器挪開(kai)，等到(dao)減震(zhen)(zhen)臂的(de)減震(zhen)(zhen)彈性完全釋放出(chu)來之(zhi)后(hou)，再去把(ba)(ba)減震(zhen)(zhen)器上(shang)面車身固(gu)(gu)(gu)定螺母徹底松開(kai)，順利把(ba)(ba)減震(zhen)(zhen)器拿下來。

5、當減震(zhen)器取下來后，再去(qu)把減震(zhen)彈簧拆裝器把彈簧固定好，最后再去(qu)拆卸已經損壞的減震(zhen)器部(bu)件(jian)和橡膠護罩，更換完(wan)成后再去(qu)按(an)照之前拆卸的步驟安(an)裝回去(qu)即可。

鈴木鋒馭簡介

鈴木鋒馭（S-cross）是鈴木旗下的(de)一款商務車，采用(yong)1.4T發動機，滿足了商務接待的(de)需求。