狼群视频在线

扭矩傳感器簡介

在方(fang)(fang)向(xiang)盤下邊的方(fang)(fang)向(xiang)桿上(shang)(shang)找(zhao)到助力(li)電機(ji)(ji)，電機(ji)(ji)上(shang)(shang)一般有一個小鐵蓋護著的、帶(dai)(dai)四根(gen)線（帶(dai)(dai)有一個插頭(tou)）的就(jiu)是轉向(xiang)助力(li)扭矩傳感器，拆(chai)下小鐵蓋就(jiu)能(neng)看到。

電(dian)動助力(li)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)(tong)主要由(you)扭(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)，車速傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)，電(dian)動機(ji)，減速機(ji)構與電(dian)子控制(zhi)單元等組成(cheng)。該系(xi)統(tong)(tong)通過(guo)扭(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)感(gan)(gan)知駕駛員在(zai)(zai)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)操作時方向(xiang)盤產生的(de)扭(niu)矩(ju)(ju)力(li)和轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)角(jiao)度，就(jiu)會把(ba)操控信(xin)息(xi)轉(zhuan)(zhuan)換(huan)成(cheng)數字(zi)信(xin)號輸入到控制(zhi)單元，再經過(guo)控制(zhi)單元對(dui)這些(xie)信(xin)號進(jin)行運算得到一個最佳(jia)的(de)力(li)矩(ju)(ju)最后控制(zhi)驅使電(dian)動機(ji)工作。以上就(jiu)是整(zheng)個電(dian)動助力(li)系(xi)統(tong)(tong)構成(cheng)和工作的(de)過(guo)程，不(bu)難看(kan)出扭(niu)矩(ju)(ju)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)在(zai)(zai)電(dian)動助力(li)系(xi)統(tong)(tong)中是最為(wei)重要的(de)器(qi)件之一。

扭矩傳感器的作用

扭矩傳(chuan)感(gan)器(qi)在電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統中(zhong)的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統可(ke)以稱之為(wei)EPS，它就是一種直接依(yi)靠電(dian)(dian)機(ji)提(ti)供輔助(zhu)(zhu)(zhu)扭矩的(de)(de)(de)動(dong)力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統。在整(zheng)個系(xi)(xi)統中(zhong)，扭矩傳(chuan)感(gan)器(qi)起到決定(ding)性作用(yong)(yong)。與(yu)傳(chuan)統的(de)(de)(de)液(ye)壓助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統不(bu)同(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)是電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統具(ju)有(you)性能(neng)(neng)應用(yong)(yong)上更大的(de)(de)(de)優勢。它不(bu)光在需要轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)時才(cai)啟動(dong)電(dian)(dian)機(ji)產(chan)生助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)，這樣(yang)能(neng)(neng)大大的(de)(de)(de)減(jian)少發動(dong)機(ji)燃油消耗。電(dian)(dian)動(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)能(neng)(neng)在各種行駛工(gong)況下提(ti)供最佳(jia)助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)，減(jian)小由(you)路面(mian)不(bu)平(ping)所引起電(dian)(dian)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)輸出轉(zhuan)矩通過傳(chuan)動(dong)裝置的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)而助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)(xi)的(de)(de)(de)擾(rao)動(dong)，改(gai)善汽車的(de)(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)特性，提(ti)高汽車的(de)(de)(de)主動(dong)安全性。和(he)液(ye)壓助(zhu)(zhu)(zhu)力(li)相比沒有(you)液(ye)壓回路，調(diao)整(zheng)和(he)檢測更容易，裝配自動(dong)化程(cheng)度更高，且(qie)可(ke)通過設(she)置不(bu)同(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)程(cheng)序，快速以及不(bu)同(tong)(tong)(tong)車型(xing)匹配，縮短生產(chan)和(he)開發周期。

扭矩(ju)傳感器的作(zuo)用(yong)是(shi)測量動(dong)態(tai)扭矩(ju)和(he)靜態(tai)扭矩(ju)，其檢測穩定(ding)性、抗干擾性，以及精(jing)度都很好，每(mei)次使用(yong)不(bu)需要(yao)調整(zheng)為零。

領志i1簡介

領(ling)志i1是廣(guang)汽(qi)豐田旗下(xia)的(de)小型(xing)車。