后(hou)門(men)三角窗的(de)(de)設(she)(she)(she)計主要是從(cong)美學設(she)(she)(she)計的(de)(de)角度(du)考慮,為了(le)(le)讓整車(che)造型看起(qi)來(lai)(lai)更美觀和(he)協(xie)調;汽車(che)后(hou)面的(de)(de)三角窗的(de)(de)作(zuo)用是可以(yi)增加駕(jia)駛員的(de)(de)視(shi)野(ye),還可以(yi)避(bi)免前擋風玻璃(li)傾斜,以(yi)及A柱帶來(lai)(lai)的(de)(de)視(shi)線盲區,提高(gao)了(le)(le)行(xing)車(che)安(an)全,同時也增加了(le)(le)車(che)內的(de)(de)透光性,而且三角窗這個(ge)設(she)(she)(she)計能夠(gou)讓車(che)窗和(he)玻璃(li)升(sheng)(sheng)降器平行(xing),同時降低(di)玻璃(li)升(sheng)(sheng)降帶來(lai)(lai)的(de)(de)震(zhen)(zhen)動,既保證了(le)(le)車(che)窗升(sheng)(sheng)降過程中的(de)(de)平穩(wen)運(yun)行(xing),又起(qi)到防爆減(jian)震(zhen)(zhen)的(de)(de)效果(guo),還可以(yi)降低(di)玻璃(li)摩擦帶來(lai)(lai)的(de)(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
馬自(zi)達(da)CX-30(null)是馬(ma)(ma)自(zi)達的國產車廠長安馬(ma)(ma)自(zi)達于2020年(nian)推出的一款(kuan)SUV,最新年(nian)款(kuan)為2021,官方指導價:12.99-19.99萬元;市(shi)場(chang)價:8.9-17.9萬;排量:2.0L;變速箱:手(shou)動/手(shou)自(zi)一體(ti);
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