傳(chuan)動橋大(da)修包.驅動橋主要由(you)主減速(su)器、差速(su)器、半軸、橋殼等組(zu)成(cheng)。
驅動橋的功能是:
1、將萬向傳(chuan)動裝(zhuang)置傳(chuan)來的(de)發動機轉矩通過主減速(su)器、差速(su)器、半軸(zhou)等傳(chuan)到驅動車(che)輪,實現降速(su)增大(da)轉矩;
2、通過主減(jian)速器(qi)圓錐(zhui)齒輪副改變轉矩的傳遞方向,實現(xian)差(cha)速作用(yong),保(bao)證內、外側車輪以不(bu)同轉速轉向;
3、實現承載及傳力矩作用。驅動橋位(wei)于傳動系末端能(neng)改變來(lai)自變速器(qi)的轉(zhuan)(zhuan)速和轉(zhuan)(zhuan)矩,并(bing)將(jiang)其傳遞(di)給驅動輪(lun)的機構。驅動橋分為非斷開(kai)式與斷開(kai)式兩大(da)類。
驅(qu)動橋(qiao)的(de)作用是增大由傳動軸(zhou)或變速器傳來(lai)的(de)轉矩。并將動力(li)(li)合理(li)的(de)分(fen)配給左、右驅(qu)動輪另外還(huan)承受作用于(yu)路面和車架或車身(shen)之間的(de)垂(chui)直力(li)(li)、縱向(xiang)(xiang)力(li)(li)和橫向(xiang)(xiang)力(li)(li)。以(yi)下是關于(yu)驅(qu)動橋(qiao)作用的(de)相關知識(shi):
1、驅動(dong)橋傳動(dong)齒輪介紹:
(1)、通過主(zhu)減速器齒輪的傳(chuan)動降(jiang)低轉(zhuan)速增大轉(zhuan)矩。
(2)、采用錐齒輪傳動改變轉矩的傳遞方向。
2、驅動橋(qiao)控(kong)制(zhi)差(cha)速(su)器流程:通過差(cha)速(su)器使(shi)內外(wai)側車輪(lun)以不同轉(zhuan)(zhuan)速(su)轉(zhuan)(zhuan)動適應(ying)汽車的(de)轉(zhuan)(zhuan)向要求。
馬(ma)自達CX-4的造型源自(zi)于(yu)KOERU越概(gai)念(nian)車,KOERU越概(gai)念(nian)車于(yu)2015年(nian)的法蘭(lan)克福(fu)車展全球首(shou)發,展示了馬自(zi)達(da)產品最(zui)新的設計理念(nian)。而在2015年(nian)的廣(guang)州車展上,KOERU越概(gai)念(nian)車來到中國進(jin)行了中國首(shou)發。2016年(nian)6月(yue)21日,馬自達CX-4正式亮相(xiang)于發布會現(xian)場。
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