狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑(yi)制彈簧(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈時的(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面(mian)的(de)(de)沖擊。在經過(guo)不(bu)平(ping)路面(mian)時，雖然吸震(zhen)彈簧(huang)(huang)可以(yi)過(guo)濾(lv)路面(mian)的(de)(de)震(zhen)動，但彈簧(huang)(huang)自(zi)身還會有(you)往復運動，而減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)抑(yi)制這種彈簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身就(jiu)(jiu)會上下跳躍，減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就(jiu)(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)彈簧(huang)(huang)相搭配，而彈簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車重(zhong)息(xi)息(xi)相關，因此較(jiao)重(zhong)的(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬(ying)的(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)曲軸相接的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動（即曲軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)沖擊力而扭(niu)動的(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊產(chan)生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)并(bing)聯(lian)安(an)裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器多(duo)是液(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而(er)出(chu)現相(xiang)對(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器內(nei)的(de)活塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地從一個腔經過不同的(de)孔隙(xi)流入另一個腔內(nei)。此(ci)時孔壁與油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器吸收散發到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架(jia)與車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)速(su)度增減(jian)(jian)(jian)，并(bing)與油(you)液(ye)(ye)粘度有(you)關(guan)[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)性元(yuan)件承擔著緩(huan)沖擊和減(jian)震的(de)任(ren)務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚至使減(jian)震器連接件損壞(huai)。因而要(yao)調(diao)節彈(dan)性元(yuan)件和減(jian)震器這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減(jian)震(zhen)器阻尼力較小，以便(bian)充分發揮彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)(jian)的彈(dan)性(xing)(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼(ni)力應大，迅(xun)速減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的相對速(su)度過(guo)大(da)時(shi)，要求減震器(qi)能自動加大(da)液流量，使阻尼力始終保持在一(yi)定限度之內(nei)，以避(bi)免(mian)承受過(guo)大(da)的沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架系統中(zhong)廣泛采用(yong)(yong)的是(shi)筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓縮和(he)伸(shen)張行程中(zhong)均(jun)能(neng)起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙向(xiang)作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它包(bao)括充氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和(he)阻(zu)力(li)可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛駛(shi)入(ru)工位，正確停放。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入(ru)車(che)(che)輛底(di)部(bu)，確保(bao)支(zhi)撐(cheng)(cheng)座(zuo)和(he)車(che)(che)輛車(che)(che)身支(zhi)撐(cheng)(cheng)點良(liang)好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下(xia)來的輪胎(tai)平穩的放在地上，外側朝上，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放在工具車(che)(che)上；
2、逐步拆(chai)卸連接(jie)桿的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)(che)(che)油管螺(luo)(luo)絲，剎車(che)(che)(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲拆(chai)卸后(hou)整理好放在工具(ju)車(che)(che)(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)卸油管和ABS線不要損壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注(zhu)(zhu)(zhu)意：合理固(gu)定卡鉗(qian)，不要損壞(huai)(huai)油管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)(zhu)意：用(yong)專用(yong)工具(ju)取(qu)下(xia)(xia)(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)(che)(che)身高度傳感(gan)器（注(zhu)(zhu)(zhu)意：小(xiao)心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要損壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂(bei)球頭(tou)取(qu)下(xia)(xia)(xia)上(shang)座(zuo)連接(jie)螺(luo)(luo)栓，將減震器總成(cheng)及(ji)轉向節總成(cheng)一并拿出(chu)。（注(zhu)(zhu)(zhu)意：需兩人(ren)配合操作，避免更換(huan)相(xiang)關部件損壞(huai)(huai)）；
3、原車(che)減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新的(de)減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后(hou)方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的(de)減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向(xiang)節總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震器(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車(che)輛(liang)。把ABS線(xian)、油(you)管(guan)、拉桿球頭恢復原位。將(jiang)(jiang)自(zi)動系(xi)統(tong)全部復原，仔(zi)(zi)細檢查油(you)管(guan)及其他線(xian)路有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)車(che)（注意：仔(zi)(zi)細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)(jiang)接(jie)雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)配(pei)回(hui)(hui)原車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記(ji)得調試(shi)雨刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進(jin)行路試(shi)

MG5天蝎座簡介

MG5天蝎座匹配濕(shi)式(shi)雙離合(DCT)變速箱,百(bai)公里加速時(shi)間為6.9s,動力表(biao)現不(bu)錯,滿(man)足日常使用完全OK。 配備了(le)駕駛模式(shi)選擇(ze)、遙控鑰匙、車(che)內(nei)氛圍燈、牽引力控制。