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前減震器芯簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路面的(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還(huan)會(hui)有往(wang)復運動，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用來(lai)(lai)抑(yi)制(zhi)這種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身就會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)太大(da)的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與車(che)重息息相(xiang)(xiang)關(guan)(guan)，因此(ci)較(jiao)重的(de)(de)車(che)一般采用較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)沖擊力(li)而扭動的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)由于彈性元件受沖擊產(chan)生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改(gai)善(shan)汽車(che)行駛平(ping)順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與彈性元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移(yi)動(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)(you)液便反復地(di)從一個腔經過不同的(de)孔隙流入另一個腔內(nei)。此(ci)時孔壁與油(you)(you)液間的(de)摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液分子間的(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼力(li)，使(shi)汽車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化為油(you)(you)液熱能(neng)，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液通(tong)道截面和(he)等因(yin)素不變時，阻(zu)尼力(li)隨車(che)架(jia)與車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間的(de)相對(dui)(dui)運動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)震器與彈(dan)(dan)性元件承擔著緩沖擊和減(jian)震的任務，阻尼(ni)力(li)過(guo)大，將使懸架彈(dan)(dan)性變壞(huai)，甚至使減(jian)震器連接件損壞(huai)。因而(er)要調節彈(dan)(dan)性元件和減(jian)震器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻(zu)尼(ni)力(li)較小，以(yi)便充分發揮(hui)彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張(zhang)行程中(zhong)（車(che)(che)橋(qiao)和車(che)(che)架(jia)相互遠離(li)），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與(yu)車橋間的(de)相對速度(du)過大時(shi)，要求(qiu)減震器能(neng)自動加大液流(liu)量(liang)，使阻(zu)尼力始終保持在(zai)一定限度(du)之(zhi)內，以避免(mian)承(cheng)受過大的(de)沖(chong)擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架(jia)系(xi)統中廣(guang)泛采(cai)用(yong)(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和伸張(zhang)行程中均能起減(jian)震作(zuo)用(yong)(yong)(yong)叫雙(shuang)向(xiang)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，還(huan)有采(cai)用(yong)(yong)(yong)新(xin)式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震器(qi)(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

謳歌CDX簡介

謳(ou)歌CDX是廣汽謳(ou)歌的一款車型。指導價為22.98-30.98萬元，搭載1.5T發(fa)動(dong)機，擁(yong)有兩驅和四驅車型。CDX標配了全LED光源(yuan)的前(qian)大燈。