abs傳感(gan)(gan)器(qi)是(shi)應(ying)用在(zai)機動車的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系(xi)統),ABS系(xi)統中大多由電(dian)感(gan)(gan)傳感(gan)(gan)器(qi)來監(jian)控(kong)(kong)車速,abs傳感(gan)(gan)器(qi)通過與隨車輪同步轉動的(de)齒圈(quan)作用, 輸出(chu)一組準(zhun)正弦交流電(dian)信號,其頻(pin)率和振幅與輪速有關.該(gai)輸出(chu)信號傳往ABS電(dian)控(kong)(kong)單元(ECU), 實現對輪速的(de)實時監(jian)控(kong)(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)(er)式輪速傳感器(如下圖3) 當齒(chi)輪位于圖中(zhong)(zhong)(zhong)(a)所示(shi)位置時,穿(chuan)過(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)件(jian)的磁力線分散,磁場(chang)相對較弱;而當齒(chi)輪位于圖中(zhong)(zhong)(zhong)(b)所示(shi)位置時,穿(chuan)過(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)件(jian)的磁力線集中(zhong)(zhong)(zhong),磁場(chang)相對較強(qiang)。齒(chi)輪轉(zhuan)動時,使得穿(chuan)過(guo)霍爾(er)(er)元(yuan)件(jian)的磁力線密度(du)發生變化,因(yin)而引起霍爾(er)(er)電(dian)(dian)壓(ya)的變化,霍爾(er)(er)元(yuan)件(jian)將(jiang)輸出一個毫(hao)伏(mV)級的準正弦波電(dian)(dian)壓(ya)。此信號(hao)還需由(you)電(dian)(dian)子電(dian)(dian)路轉(zhuan)換(huan)成(cheng)標(biao)準的脈沖電(dian)(dian)壓(ya)
正確(que)答(da)案:
1)安裝(zhuang)與拆卸(xie)順序(xu)相反。
2)先清潔前輪速(su)傳(chuan)感(gan)器的(de)安裝孔(kong)內表(biao)面,并涂上(shang)防銹劑。
3)然后(hou)裝入輪速傳(chuan)感(gan)器,以4~6N.m的(de)力矩緊固(gu)內(nei)六角螺栓(shuan),最后(hou)插上導線插頭
大螞蟻(yi)是奇瑞新能源(yuan)于2022年發布的車型。
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