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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不(bu)平(ping)路面(mian)時(shi)，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會有往復運動(dong)(dong)(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會上下(xia)跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就(jiu)會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在(zai)關于懸掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)改裝過程(cheng)中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與(yu)(yu)車(che)重息息相(xiang)關，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采用(yong)較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)（即(ji)曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)由于(yu)彈性元(yuan)件受(shou)沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)行駛(shi)平順性，懸(xuan)(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與彈性元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系統(tong)中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理(li)是當車(che)(che)架(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的活塞上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的油(you)(you)液(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)經(jing)過(guo)不同的孔(kong)(kong)隙流入另一個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)孔(kong)(kong)壁與油(you)(you)液(ye)間的摩(mo)(mo)擦和油(you)(you)液(ye)分子間的內摩(mo)(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)(neng)量轉化(hua)為油(you)(you)液(ye)熱能(neng)(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在(zai)油(you)(you)液(ye)通道截(jie)面和等因(yin)素不變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪）之間的相對(dui)運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)，并(bing)與油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器與(yu)彈(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)的(de)任務，阻尼力過(guo)大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚(shen)至使減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器連接件損壞(huai)。因(yin)而要調節彈(dan)性(xing)元件和減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架相互靠近(jin)），減(jian)震器阻(zu)尼力較(jiao)小，以(yi)便充分(fen)發揮彈性元件(jian)的彈性作(zuo)用，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈性元件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中（車橋和(he)車架相互遠(yuan)離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的(de)相對(dui)速度過(guo)大時，要求減(jian)震(zhen)器能自動加大液(ye)流量，使阻(zu)尼力始終保持在(zai)一(yi)定(ding)限(xian)度之內，以避免承受(shou)過(guo)大的(de)沖擊(ji)載荷(he)。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采用(yong)的(de)是(shi)筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行程中均(jun)能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它(ta)包括充氣(qi)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振器的安裝方法如(ru)下：
1、將車輛駛(shi)入工(gong)位，正確停放(fang)。將舉升機(ji)支撐(cheng)座(zuo)伸入車輛底部(bu)，確保(bao)支撐(cheng)座(zuo)和車輛車身(shen)支撐(cheng)點(dian)良好接觸。取下接雨板(ban)、雨刷器，拆卸輪胎(tai)(tai)，拆卸下來(lai)的(de)輪胎(tai)(tai)平穩的(de)放(fang)在地上，外側朝上，將輪胎(tai)(tai)螺(luo)絲放(fang)在工(gong)具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接(jie)桿的螺絲(si)，剎車油管(guan)螺絲(si)，剎車ABS線(xian)。螺絲(si)拆(chai)(chai)卸后整理(li)好(hao)放在工(gong)具(ju)車上（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸油管(guan)和(he)ABS線(xian)不要損(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理(li)固定卡鉗，不要損(sun)壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工(gong)具(ju)取(qu)下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身(shen)高度傳(chuan)感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)(xia)上座連接(jie)螺栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉向節(jie)總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配(pei)合操作，避免更換相關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車(che)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開始更換新(xin)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)上，將減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉(la)桿球頭恢復原位。將自動(dong)系統(tong)全部復原，仔(zi)(zi)細(xi)檢查油管及(ji)其他線(xian)路(lu)有無干涉(she)。將車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)（注(zhu)意：仔(zi)(zi)細(xi)擰緊輪(lun)胎(tai)螺栓）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原車(che)。（注(zhu)意：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)試

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前途(tu)K25是(shi)前(qian)途(tu)汽車(che)廠家推出的一款緊湊型汽車(che)。