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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)(yong)(yong)來抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經(jing)過(guo)不平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身還會(hui)有往復運動(dong)(dong)，而減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)(yong)來抑制這種(zhong)彈(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶(dai)來太(tai)(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正(zheng)常(chang)工(gong)作(zuo)。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與車(che)重息息相關，因此(ci)較重的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)(yong)(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)(yong)(yong)來抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸受汽缸(gang)點(dian)火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)(zhong)由于彈性(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善(shan)汽(qi)車(che)(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)與彈性(xing)元件并聯安(an)裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是(shi)(shi)液(ye)力(li)(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原(yuan)理(li)是(shi)(shi)當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和(he)(he)車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出(chu)現相對(dui)運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)(nei)的活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的油液(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)經(jing)過(guo)不(bu)(bu)同的孔(kong)隙流入(ru)另一(yi)個腔(qiang)內(nei)(nei)。此時孔(kong)壁與油液(ye)間(jian)的摩(mo)擦和(he)(he)油液(ye)分子間(jian)的內(nei)(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼(ni)力(li)(li)，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為油液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大(da)氣中(zhong)(zhong)(zhong)。在油液(ye)通道截面(mian)和(he)(he)等因素不(bu)(bu)變時，阻尼(ni)力(li)(li)隨(sui)車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的相對(dui)運動(dong)速度(du)增減(jian)，并與油液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和(he)減(jian)(jian)震的任務，阻尼力(li)過大，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞(huai)，甚至使(shi)減(jian)(jian)震器(qi)連接件損壞(huai)。因而(er)要(yao)調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件和(he)減(jian)(jian)震器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架(jia)相互靠近），減震器阻(zu)尼力較小，以便(bian)充分(fen)發揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作用，緩和沖擊。這時(shi)，彈性(xing)元件(jian)起主要(yao)作用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程(cheng)中（車橋和車架相(xiang)互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大(da)，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋(qiao)間的(de)相對速度過大時，要(yao)求減震器(qi)能自動加大液流(liu)量，使阻尼力始終保持在(zai)一定限度之內，以(yi)避免承受過大的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采用(yong)(yong)的是筒式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸(shen)張(zhang)行程中均能起(qi)減震(zhen)作(zuo)用(yong)(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振(zhen)器的安裝方法如下(xia)：
1、將車輛(liang)駛入工位，正確停放。將舉升機支撐座伸入車輛(liang)底部，確保(bao)支撐座和車輛(liang)車身支撐點良好接觸。取(qu)下(xia)接雨板、雨刷器(qi)，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下(xia)來的輪胎(tai)平(ping)穩的放在地(di)上，外側朝(chao)上，將輪胎(tai)螺絲放在工具車上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸連接(jie)桿的螺(luo)絲，剎車油(you)管(guan)螺(luo)絲，剎車ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸后整理(li)好放在工具車上（注意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線不(bu)要損壞）半(ban)軸螺(luo)帽(mao)取(qu)(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動(dong)系統。（注意(yi)：合理(li)固定卡(ka)鉗，不(bu)要損壞油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方(fang)向(xiang)(xiang)拉(la)桿（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取(qu)(qu)下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車身高(gao)度傳感(gan)器（注意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損壞）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控(kong)制臂球頭取(qu)(qu)下(xia)上座連接(jie)螺(luo)栓，將減震器總成及(ji)轉向(xiang)(xiang)節總成一(yi)并拿出。（注意(yi)：需兩人(ren)配(pei)合操作，避(bi)免更換相關部件損壞）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始更換(huan)新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新舊(jiu)無(wu)誤后方能(neng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)，仔細檢查(cha)油管及其(qi)他線路有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回車(che)（注意(yi)(yi)：仔細擰緊(jin)輪胎(tai)螺栓）依次(ci)將(jiang)(jiang)接(jie)雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配(pei)回原(yuan)車(che)。（注意(yi)(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行(xing)路試

日產勁客簡介

勁客是東風(feng)日產(chan)旗下的小(xiao)型SUV汽車，勁(jing)客(ke)的(de)前臉使用了日產家族(zu)式的(de)V形設計，格柵內部為六(liu)邊形網(wang)格造型 。在(zai)側面，勁客使用了懸(xuan)浮式車(che)頂設計 。