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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)(yi)制彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)不平路(lu)(lu)面(mian)時，雖(sui)然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)自(zi)身(shen)還(huan)會(hui)有往(wang)復運動，而減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)(yi)制這種(zhong)彈簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太軟，車(che)身(shen)就會(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈簧(huang)正常工作。在關于懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈簧(huang)相搭配，而彈簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與車(che)重息(xi)息(xi)相關，因此較重的(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲(qu)軸(zhou)受汽(qi)缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖擊力而扭動的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)由于彈(dan)性(xing)元件(jian)受沖擊(ji)產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為改善汽車行(xing)駛平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元件(jian)并(bing)聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車懸架(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液力減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是當車架(jia)（或車身(shen)）和(he)車橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出(chu)現相(xiang)(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)(de)油(you)(you)(you)液便反復地從一個腔(qiang)經(jing)過(guo)不(bu)同的(de)(de)(de)孔隙(xi)流入另一個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁(bi)與(yu)油(you)(you)(you)液間(jian)的(de)(de)(de)摩擦(ca)和(he)油(you)(you)(you)液分子間(jian)的(de)(de)(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力，使汽車震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)(you)液熱(re)能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)(you)液通道截面和(he)等因素不(bu)變(bian)時，阻(zu)尼(ni)力隨車架(jia)與(yu)車橋（或車輪(lun)）之間(jian)的(de)(de)(de)相(xiang)(xiang)對(dui)運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)(you)液粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈性元件承(cheng)擔(dan)著緩沖擊和減(jian)震的任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架(jia)彈性變壞(huai)，甚至使減(jian)震器(qi)連接件損壞(huai)。因而要(yao)調節彈性元件和減(jian)震器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互(hu)靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)(dan)性元件(jian)的彈(dan)(dan)性作用(yong)(yong)，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性元件(jian)起主要作用(yong)(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程(cheng)中（車橋(qiao)和車架(jia)相互遠離），減震器阻(zu)尼(ni)力應大(da)，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的相(xiang)對(dui)速度(du)過大(da)(da)時，要求(qiu)減震器能自動加大(da)(da)液流量，使阻(zu)尼(ni)力始終保持(chi)在一定限度(du)之內，以(yi)避免承受(shou)過大(da)(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架(jia)系統(tong)中廣泛(fan)采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓(ya)縮和伸張行(xing)程中均能起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還(huan)有(you)采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減振(zhen)器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工位(wei)，正確(que)停放(fang)(fang)(fang)。將(jiang)舉升機支撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入車(che)輛底部，確(que)保(bao)支撐(cheng)(cheng)座(zuo)和(he)車(che)輛車(che)身支撐(cheng)(cheng)點良(liang)好接觸。取(qu)下(xia)接雨板、雨刷器，拆(chai)卸(xie)輪胎，拆(chai)卸(xie)下(xia)來的輪胎平穩的放(fang)(fang)(fang)在地上，外側朝(chao)上，將(jiang)輪胎螺絲(si)放(fang)(fang)(fang)在工具車(che)上；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車油(you)管(guan)螺(luo)(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車ABS線。螺(luo)(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好(hao)放(fang)在工(gong)具車上（注意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線不(bu)(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉桿（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具取(qu)下(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)車身高度傳感器（注意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)(bu)要(yao)損(sun)(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取(qu)下(xia)上座連接螺(luo)(luo)(luo)栓，將(jiang)減震器總成(cheng)及轉向節總成(cheng)一并拿出。（注意(yi)：需兩人配合操(cao)作(zuo)，避免更換相(xiang)關部件損(sun)(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)(che)減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無(wu)誤(wu)后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的(de)減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)(jiang)自(zi)動系統全部復(fu)原(yuan)，仔細檢查油管(guan)及其他線路有無(wu)干(gan)涉(she)。將(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)（注意(yi)(yi)：仔細擰緊輪胎螺(luo)栓）依(yi)次將(jiang)(jiang)接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)車(che)(che)。（注意(yi)(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨刷器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行路試

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瑞馳新(xin)能源EC35是瑞馳新能(neng)源旗下(xia)的微面。