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abs傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器是應(ying)用(yong)在機動(dong)(dong)車(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系(xi)統），ABS系(xi)統中大多由(you)電感(gan)(gan)傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器來監(jian)控(kong)車(che)速，abs傳(chuan)(chuan)感(gan)(gan)器通過與(yu)隨(sui)車(che)輪(lun)同步轉動(dong)(dong)的齒圈作用(yong)， 輸出(chu)一組(zu)準正弦交流電信號，其頻率和振(zhen)幅與(yu)輪(lun)速有關．該輸出(chu)信號傳(chuan)(chuan)往(wang)ABS電控(kong)單元（ECU）, 實(shi)現對輪(lun)速的實(shi)時監(jian)控(kong)。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式(shi)輪(lun)速(su)傳感器（如下圖(tu)(tu)3） 當齒輪(lun)位于圖(tu)(tu)中(a)所示位置時，穿(chuan)(chuan)過(guo)霍爾(er)元(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力線(xian)分(fen)散(san)，磁場相對(dui)較弱；而當齒輪(lun)位于圖(tu)(tu)中(b)所示位置時，穿(chuan)(chuan)過(guo)霍爾(er)元(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力線(xian)集中，磁場相對(dui)較強。齒輪(lun)轉動(dong)時，使得(de)穿(chuan)(chuan)過(guo)霍爾(er)元(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力線(xian)密度發生變化，因而引起(qi)霍爾(er)電壓的(de)(de)變化，霍爾(er)元(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準(zhun)正弦波電壓。此信號還需(xu)由電子電路轉換成(cheng)標(biao)準(zhun)的(de)(de)脈沖電壓
正(zheng)確答案:
1)安裝與拆卸順序相(xiang)反。
2)先清潔前輪速傳感器的安裝孔內表面,并涂上防銹劑。
3)然后(hou)裝(zhuang)入(ru)輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內六角螺(luo)栓,最后(hou)插上(shang)導(dao)線插頭
瑞風E3是江汽集(ji)團(tuan)于2022年(nian)發(fa)布(bu)的(de)車型。
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