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abs傳感(gan)器(qi)是應用在機動(dong)車的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中(zhong)大多由電(dian)感(gan)傳感(gan)器(qi)來監控車速(su)，abs傳感(gan)器(qi)通過(guo)與隨車輪同步轉動(dong)的(de)齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電(dian)信(xin)(xin)號，其頻(pin)率和振幅(fu)與輪速(su)有關(guan)．該輸出信(xin)(xin)號傳往ABS電(dian)控單元（ECU）, 實現(xian)對輪速(su)的(de)實時監控。
1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)式(shi)輪(lun)(lun)速傳感器（如下圖3） 當(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)位于(yu)圖中(a)所示(shi)位置時，穿過霍(huo)(huo)爾(er)元件的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)(xian)分散，磁(ci)(ci)場相(xiang)對較弱；而(er)當(dang)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)位于(yu)圖中(b)所示(shi)位置時，穿過霍(huo)(huo)爾(er)元件的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)(xian)集中，磁(ci)(ci)場相(xiang)對較強。齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)轉動時，使得穿過霍(huo)(huo)爾(er)元件的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)(xian)密度發生變(bian)(bian)化，因而(er)引起霍(huo)(huo)爾(er)電壓的(de)變(bian)(bian)化，霍(huo)(huo)爾(er)元件將輸(shu)出一個(ge)毫伏(mV)級的(de)準(zhun)正弦波電壓。此信號(hao)還(huan)需由電子電路轉換成標準(zhun)的(de)脈沖電壓
正(zheng)確答案:
1)安裝與拆卸(xie)順序相反。
2)先清(qing)潔(jie)前輪速傳感器的安(an)裝孔(kong)內(nei)表面,并涂上防(fang)銹劑。
3)然(ran)后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力(li)矩緊固內六角螺栓,最后插上導(dao)線插頭
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