狼群视频在线

前減震器總成簡介

減震(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)路(lu)面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有往復運動，而(er)(er)減震(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍，減震(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)(er)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度又與(yu)(yu)車重息(xi)息(xi)相關，因(yin)此較(jiao)重的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)(er)扭(niu)動的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸架(jia)系(xi)(xi)統中(zhong)由于彈性元(yuan)件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)行駛平順性，懸架(jia)中(zhong)與彈性元(yuan)件(jian)并(bing)聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸架(jia)系(xi)(xi)統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相對(dui)運動(dong)時(shi)(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)便反復地從一(yi)個腔經過不(bu)(bu)同的(de)孔隙流入(ru)另一(yi)個腔內(nei)。此時(shi)(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)間的(de)摩擦(ca)和(he)油(you)(you)液(ye)分子間的(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力，使(shi)汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量(liang)轉(zhuan)化(hua)為(wei)油(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道(dao)截面和(he)等因素不(bu)(bu)變時(shi)(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)架(jia)與車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間的(de)相對(dui)運動(dong)速度增減(jian)，并(bing)與油(you)(you)液(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)性元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性變壞，甚(shen)至(zhi)使(shi)減(jian)震(zhen)器連接件(jian)(jian)(jian)損(sun)壞。因而要(yao)調(diao)節彈(dan)性元(yuan)(yuan)件(jian)(jian)(jian)和減(jian)震(zhen)器這(zhe)一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架(jia)相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fa)揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)(yong)，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈(dan)性(xing)元件起主要作(zuo)用(yong)(yong)。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和(he)車架相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋(qiao)間的相對速度(du)過大(da)時，要求(qiu)減(jian)震器(qi)能自動加大(da)液流(liu)量，使阻尼(ni)力始終保持在一(yi)定限度(du)之(zhi)內，以避免承受過大(da)的沖擊(ji)載荷。
在汽(qi)車懸架系(xi)統中廣(guang)泛采用的(de)是筒(tong)式減震(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮(suo)和(he)伸張行程中均能起減震(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減震(zhen)器(qi)，還有采用新式減震(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣式減震(zhen)器(qi)和(he)阻力可(ke)調式減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛(liang)駛(shi)入工位，正確停(ting)放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)(zhi)撐座伸(shen)入車(che)(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)(zhi)撐座和車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支(zhi)(zhi)撐點(dian)良(liang)好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器，拆卸(xie)輪胎，拆卸(xie)下(xia)來的(de)輪胎平穩的(de)放(fang)在地(di)上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將(jiang)輪胎螺絲放(fang)在工具車(che)(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸連接(jie)桿(gan)的螺(luo)(luo)絲(si)，剎車油(you)管(guan)螺(luo)(luo)絲(si)，剎車ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸后整理(li)好放在工(gong)具車上（注意：小心拆(chai)(chai)(chai)(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線(xian)不要損(sun)壞(huai)）半(ban)軸(zhou)螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)自動系統(tong)。（注意：合(he)理(li)固定(ding)卡鉗(qian)，不要損(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)方向(xiang)拉(la)桿(gan)（注意：用專用工(gong)具取(qu)下(xia)球頭(tou)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)車身高(gao)度傳感器(qi)（注意：小心拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)，不要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭(tou)取(qu)下(xia)上座連接(jie)螺(luo)(luo)栓，將減震(zhen)器(qi)總成(cheng)及轉向(xiang)節總成(cheng)一并拿出。（注意：需兩人配合(he)操(cao)作，避免更(geng)換相關(guan)部件(jian)損(sun)壞(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)，開始更(geng)換新(xin)的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)。取(qu)出新(xin)的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新(xin)舊無誤后方能安(an)(an)裝。將(jiang)(jiang)新(xin)的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)安(an)(an)裝在轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將(jiang)(jiang)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)一同(tong)裝配(pei)回(hui)車(che)輛。把(ba)ABS線、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)位(wei)。將(jiang)(jiang)自動系統全(quan)部(bu)復(fu)原(yuan)，仔(zi)細檢查油管及其他線路有無干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎裝配(pei)回(hui)車(che)（注(zhu)意(yi)：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依次(ci)將(jiang)(jiang)接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝配(pei)回(hui)原(yuan)車(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)(an)裝完(wan)成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要記得調試雨(yu)刷器(qi)）安(an)(an)裝完(wan)畢，進行路試

瑞麒G2簡介

瑞麒(qi)G2是奇瑞汽車(che)公司一(yi)款歷時(shi)5年正向開發設計(ji)完成的A0級精品小車(che)。整(zheng)車(che)造(zao)型由意大利著(zhu)名設計(ji)公司“賓(bin)尼法尼納”打造(zao)，外觀動感時(shi)尚(shang)、車(che)身線條(tiao)優美流暢。