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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)來抑制彈(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路面(mian)(mian)的(de)沖擊。在經(jing)過不平路面(mian)(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可以過濾路面(mian)(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧自(zi)身還會有往(wang)復運(yun)動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就是用(yong)來抑制這種彈(dan)(dan)簧跳躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車身就會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)(ying)就會帶來太(tai)大的(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在關于(yu)懸掛系(xi)統(tong)的(de)改裝(zhuang)過程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)彈(dan)(dan)簧相(xiang)搭(da)配，而彈(dan)(dan)簧的(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車重息息相(xiang)關，因此(ci)較重的(de)車一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)裝(zhuang)置，用(yong)來抗(kang)衡曲軸(zhou)的(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)沖擊力而扭(niu)動(dong)的(de)現象）。

懸架(jia)系統中(zhong)由(you)于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車行駛平順性，懸架(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈性元件并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車懸架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)當(dang)車架(jia)（或(huo)車身）和車橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相對(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)活(huo)塞上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)(you)液(ye)便反復地從(cong)一個腔經(jing)過(guo)不(bu)同的(de)(de)孔隙流入另一個腔內(nei)(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截面(mian)和等因素不(bu)變(bian)時(shi)，阻尼力隨車架(jia)與(yu)(yu)車橋（或(huo)車輪(lun)）之間(jian)的(de)(de)相對(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈性元(yuan)件(jian)承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架彈性變壞，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件(jian)損(sun)壞。因而要調節彈性元(yuan)件(jian)和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和車架相互(hu)靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以便(bian)充分(fen)發揮彈(dan)性(xing)(xing)(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)(xing)(xing)作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)(xing)(xing)元(yuan)件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行(xing)程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架(jia)相(xiang)互遠離(li)），減(jian)震器阻尼力應大，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當車橋（或(huo)車輪）與車橋間的相(xiang)對速度過大(da)(da)時(shi)，要求減(jian)震器能自動加大(da)(da)液流量，使(shi)阻(zu)尼力始終保(bao)持在一定限(xian)度之(zhi)內，以避(bi)免承受過大(da)(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣泛(fan)采用(yong)(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和伸(shen)張行程中均(jun)能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)作用(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，還(huan)有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，它(ta)包(bao)括充氣式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器和阻力可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減(jian)振(zhen)器的安裝(zhuang)方法如下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛(shi)入工(gong)位，正確停(ting)放(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸入車輛(liang)底部，確保(bao)支(zhi)撐(cheng)座和車輛(liang)車身支(zhi)撐(cheng)點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷器(qi)，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下來的輪(lun)胎平穩的放(fang)在地上，外側朝上，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放(fang)在工(gong)具車上；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連(lian)接(jie)桿的螺(luo)絲，剎(cha)車(che)油管螺(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)卸后(hou)整理好放在工具(ju)車(che)上(shang)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)卸油管和ABS線不要損(sun)壞）半軸(zhou)螺(luo)帽(mao)取下(xia)，拆(chai)下(xia)自動(dong)系(xi)統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合理固(gu)定(ding)卡鉗，不要損(sun)壞油管。）拆(chai)下(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用專用工具(ju)取下(xia)球頭(tou)(tou)）拆(chai)下(xia)車(che)身高度傳感器(qi)(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)，不要損(sun)壞）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭(tou)(tou)取下(xia)上(shang)座(zuo)連(lian)接(jie)螺(luo)栓，將減震(zhen)器(qi)(qi)總成及轉向(xiang)節總成一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人(ren)配(pei)合操作，避免更換相關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成已拆(chai)卸完(wan)成，開始(shi)更換新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成。取出新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成，對比新(xin)舊無(wu)誤后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成安(an)裝(zhuang)在轉向節(jie)(jie)總(zong)成上，將(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)總(zong)成及轉向節(jie)(jie)總(zong)成一同裝(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)自動系統全部(bu)復(fu)原(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢查油管(guan)及其他線路有無(wu)干涉。將(jiang)(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)配回(hui)車(che)（注意：仔(zi)細擰緊輪胎(tai)螺栓）依(yi)次(ci)將(jiang)(jiang)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)(yuan)車(che)。（注意：安(an)裝(zhuang)完(wan)成之后，要記得調試雨(yu)刷(shua)器(qi)(qi)(qi)）安(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試

SWM斯威G01FF簡介

2022款SWM斯威G01FF正式上市(shi),新車(che)(che)共推出4款車(che)(che)型(xing),包括白銀版(ban)、黃金版(ban)、鉑金版(ban)和星(xing)耀版(ban),售價分別為9.59萬(wan)元、10.59萬(wan)元、11.59萬(wan)元和12.59萬(wan)元。