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前減震器總成簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)來(lai)抑(yi)(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)(mian)的沖擊。在經過不平路面(mian)(mian)時，雖(sui)然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路面(mian)(mian)的震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會有(you)往復運動(dong)，而減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑(yi)(yi)制這(zhe)種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍(yue)的。減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)太(tai)大的阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關(guan)于懸(xuan)掛系統的改裝過程中(zhong)，硬(ying)的減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬(ying)的彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配(pei)，而彈(dan)(dan)簧(huang)的硬(ying)度又與車重息息相(xiang)關(guan)，因(yin)此(ci)較(jiao)重的車一般采(cai)用(yong)較(jiao)硬(ying)的減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相(xiang)接的裝置(zhi)，用(yong)來(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)的扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸(zhou)受汽缸(gang)點火的沖擊力而扭動(dong)的現(xian)象(xiang)）。

懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)由(you)(you)于彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件受沖擊產生震(zhen)動，為改善(shan)汽(qi)車(che)(che)行駛(shi)平順(shun)性(xing)，懸架(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)(yuan)件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)懸架(jia)系統中(zhong)(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)器多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)器，其工作原(yuan)理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動而出現(xian)相對(dui)運(yun)動時，減(jian)(jian)震(zhen)器內的(de)活(huo)塞(sai)上下移動，減(jian)(jian)震(zhen)器腔(qiang)(qiang)(qiang)內的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便(bian)反復(fu)地從(cong)一(yi)(yi)個腔(qiang)(qiang)(qiang)經過不同(tong)的(de)孔隙流入另一(yi)(yi)個腔(qiang)(qiang)(qiang)內。此(ci)時孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦(ca)和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)動形(xing)成阻(zu)(zu)尼力，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)動能量轉(zhuan)化為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由(you)(you)減(jian)(jian)震(zhen)器吸(xi)收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不變時，阻(zu)(zu)尼力隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對(dui)運(yun)動速(su)度增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)與彈性(xing)元件(jian)承(cheng)擔(dan)著緩沖擊(ji)和(he)(he)減震的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸架(jia)彈性(xing)變(bian)壞(huai)(huai)，甚至(zhi)使減震器(qi)連接件(jian)損壞(huai)(huai)。因而要調節彈性(xing)元件(jian)和(he)(he)減震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充(chong)分發(fa)揮彈性元件的彈性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時(shi)，彈性元件起主(zhu)要作用(yong)。
(2) 在懸(xuan)架伸張行(xing)程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互(hu)遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅(xun)速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間(jian)的(de)相對速度過(guo)大(da)時，要求減震器能自(zi)動加大(da)液(ye)流(liu)量，使(shi)阻(zu)尼力始終(zhong)保(bao)持在(zai)一定限度之(zhi)內，以避免承受過(guo)大(da)的(de)沖擊(ji)載荷(he)。
在(zai)汽車(che)懸架系統中廣泛(fan)采(cai)用的是(shi)筒式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行程中均(jun)能起減(jian)(jian)震作(zuo)用叫(jiao)雙向(xiang)作(zuo)用式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，還有采(cai)用新(xin)式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)和(he)阻(zu)力可調式(shi)減(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減(jian)振(zhen)器(qi)的安裝方(fang)法如下：
1、將車(che)輛(liang)(liang)駛入(ru)工(gong)位，正(zheng)確(que)停放。將舉升機支(zhi)(zhi)撐(cheng)座伸入(ru)車(che)輛(liang)(liang)底部，確(que)保支(zhi)(zhi)撐(cheng)座和(he)車(che)輛(liang)(liang)車(che)身支(zhi)(zhi)撐(cheng)點良好接(jie)觸(chu)。取(qu)下(xia)接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下(xia)來的輪(lun)胎平穩(wen)的放在(zai)地上，外側(ce)朝(chao)上，將輪(lun)胎螺絲放在(zai)工(gong)具車(che)上；
2、逐步(bu)拆卸連接(jie)(jie)桿的螺(luo)絲(si)，剎車(che)(che)油管(guan)螺(luo)絲(si)，剎車(che)(che)ABS線(xian)(xian)。螺(luo)絲(si)拆卸后整理(li)好放在工(gong)具車(che)(che)上(shang)（注(zhu)意：小心拆卸油管(guan)和ABS線(xian)(xian)不(bu)要損壞）半(ban)軸螺(luo)帽取(qu)(qu)下(xia)，拆下(xia)自動系統。（注(zhu)意：合(he)理(li)固定卡鉗，不(bu)要損壞油管(guan)。）拆下(xia)方向拉桿（注(zhu)意：用(yong)專(zhuan)用(yong)工(gong)具取(qu)(qu)下(xia)球頭）拆下(xia)車(che)(che)身高(gao)度傳感器（注(zhu)意：小心拆下(xia)，不(bu)要損壞）拆下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球頭取(qu)(qu)下(xia)上(shang)座連接(jie)(jie)螺(luo)栓，將減(jian)震器總(zong)成及轉(zhuan)向節總(zong)成一并拿出。（注(zhu)意：需兩人配合(he)操作，避免更換相關部件損壞）；
3、原(yuan)車(che)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆卸(xie)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)，開始更換新(xin)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新(xin)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新(xin)舊無(wu)誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)的(de)(de)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部復(fu)原(yuan)，仔細檢查油管及其他線路有無(wu)干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)車(che)（注意(yi)：仔細擰緊輪胎螺栓）依次(ci)將(jiang)接(jie)雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回(hui)原(yuan)車(che)。（注意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)之后，要(yao)記(ji)得調試(shi)雨(yu)刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行路試(shi)

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