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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用(yong)(yong)來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路面(mian)的(de)(de)(de)(de)沖擊。在經過(guo)(guo)不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧可(ke)以過(guo)(guo)濾路面(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧自身(shen)(shen)還會有往復(fu)運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車身(shen)(shen)就(jiu)會上(shang)下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在關于(yu)懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)(guo)程中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)(yu)車重息息相關，因此較重的(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采(cai)用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)(zhong)由(you)(you)于彈(dan)(dan)性(xing)元件受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善(shan)汽車(che)(che)行(xing)駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)(dan)性(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相對(dui)運動(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活(huo)塞上(shang)下(xia)移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)(de)油(you)液(ye)便(bian)反復地從一個腔經過(guo)不同的(de)(de)孔隙流入另一個腔內(nei)。此時(shi)(shi)孔壁(bi)與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為油(you)液(ye)熱(re)能(neng)，再(zai)由(you)(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)通(tong)道截面和等因(yin)素不變時(shi)(shi)，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)(de)相對(dui)運動(dong)速度增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震器與彈(dan)性元件(jian)承(cheng)擔(dan)著緩(huan)沖(chong)擊和減(jian)(jian)震的任務(wu)，阻尼力過(guo)大(da)，將使(shi)懸架彈(dan)性變(bian)壞，甚至使(shi)減(jian)(jian)震器連(lian)接件(jian)損(sun)壞。因而要(yao)調節彈(dan)性元件(jian)和減(jian)(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互(hu)靠近），減震器阻(zu)尼力較小，以便充分(fen)發(fa)揮彈(dan)性(xing)元件(jian)的彈(dan)性(xing)作(zuo)(zuo)用，緩和沖(chong)擊。這時，彈(dan)性(xing)元件(jian)起(qi)主(zhu)要(yao)作(zuo)(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架伸張(zhang)行(xing)程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互遠離(li)），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速度過大時，要(yao)求減震器能自動加大液流量，使阻(zu)尼力(li)始(shi)終(zhong)保持在一定(ding)限(xian)度之內，以(yi)避免承(cheng)受過大的沖擊載荷(he)。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用的是筒式減震器(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行(xing)程中(zhong)均能起減震作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減震器(qi)，還有(you)采用新式減震器(qi)，它包(bao)括充氣(qi)式減震器(qi)和阻力(li)可調式減震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將車輛駛入(ru)工位(wei)，正確(que)停放。將舉升(sheng)機(ji)支撐(cheng)(cheng)座(zuo)伸入(ru)車輛底部，確(que)保支撐(cheng)(cheng)座(zuo)和車輛車身支撐(cheng)(cheng)點良好接觸(chu)。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的輪胎(tai)平穩的放在地(di)上，外側朝(chao)上，將輪胎(tai)螺絲放在工具車上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸連接桿的(de)螺絲(si)，剎(cha)車(che)油管(guan)螺絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線。螺絲(si)拆(chai)(chai)卸后(hou)整理好(hao)放(fang)在(zai)工具車(che)上（注意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)卸油管(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損壞）半軸(zhou)螺帽取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統(tong)。（注意(yi)(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要(yao)損壞油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)方(fang)向拉桿（注意(yi)(yi)：用專用工具取下(xia)球(qiu)頭）拆(chai)(chai)下(xia)車(che)身(shen)高度傳感器（注意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要(yao)損壞）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭取下(xia)上座連接螺栓，將減震器總成及轉(zhuan)向節總成一并拿出。（注意(yi)(yi)：需(xu)兩人(ren)配合操作，避(bi)免更換相(xiang)關部(bu)件損壞）；
3、原車(che)減震器總成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更(geng)換(huan)新(xin)(xin)的(de)(de)減震器總成(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)(de)減震器總成(cheng)，對比新(xin)(xin)舊無誤后(hou)方能(neng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的(de)(de)減震器總成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總成(cheng)上，將(jiang)減震器總成(cheng)及(ji)(ji)轉向(xiang)節總成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢(hui)復原位。將(jiang)自動系統全部復原，仔(zi)細檢查油(you)管及(ji)(ji)其(qi)他線路有無干涉。將(jiang)車(che)胎(tai)裝(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意：仔(zi)細擰緊輪胎(tai)螺(luo)栓）依(yi)次(ci)將(jiang)接(jie)雨板、雨刷器裝(zhuang)(zhuang)配回原車(che)。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后(hou)，要記(ji)得調試雨刷器）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

大通領地簡介

上汽大通終于為我們帶來了一款品質(zhi)把控非(fei)常不錯的越野車型，它就是上汽大(da)通領地，據了解，新車于2022年11月21日的時候正(zheng)式上市。