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后防撞鋼梁的作用是吸收撞擊力，保證汽車在發生輕微的追尾碰撞時，能夠犧牲后防撞梁以保證車輛底盤的完整。換言之，如果再堅固的防撞梁直接剛性連接到車身上，也起不到任何的吸能作用，不僅會損傷到車內乘員的頸部，也會造成車身結構的擴大性損傷。
后防撞梁的作用更多是減小車身損失相對于消費者與廠家針鋒相對的說法不同，業界人士對于后防撞梁的觀點無外乎有兩種：一種觀點認為，沒有后防撞梁，并不代表汽車安全性能不過關。另一種觀點認為，如果沒有后防撞梁，會導致車身遭受更大的損失。
防撞梁的安(an)裝位置需要根據車身高(gao)度，輪轂直徑的大小來(lai)綜合評定(ding)，并沒(mei)有一個明(ming)確的標準，同(tong)時還(huan)(huan)要考慮到相容性原理(li)，即兩車發生正面相撞時，不(bu)合適的防撞梁高(gao)度既保護(hu)不(bu)到自身，還(huan)(huan)會對對方(fang)車輛造成巨大傷害。一般(ban)車型(xing)的安(an)裝高(gao)度在(zai)40-50cm左右，但如果超過52cm，則會對C-NCAP等相關碰撞試驗(yan)的成績造成影響。
2022年11月18日，上汽大通發布了上汽大通MAXUS V70車型的官圖，新車將于2022年12月15日亮相。該車將定位為一款輕客車型，基于上汽大通MAXUS全新平臺架構打造，并且從其命名來看，其定位將高于上汽大通MAXUS V80車型。
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