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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪需(xu)要根據對角(jiao)順(shun)序把螺母擰松(song)，不需(xu)要全部擰下來(lai)。

2、然(ran)后使用舉(ju)升機把車輛抬(tai)起來(lai)，之后再用套筒，根據(ju)對角順序(xu)把車輪螺母完(wan)全(quan)擰下來(lai)，并且把車輪取下來(lai)。

3、根據不(bu)同的車型，有些可能需(xu)要把制動分泵(beng)拆下(xia)來(lai)，然(ran)后才(cai)能拆減震(zhen)器(qi)。之后再去把支臂固定螺(luo)栓拆下(xia)來(lai)，接下(xia)來(lai)把彈簧支桿臂上(shang)面的固定螺(luo)母擰開。

4、使用卡(ka)鉗千斤頂(ding)把(ba)減震(zhen)(zhen)臂(bei)固定(ding)(ding)好，打開發(fa)動機引擎蓋，把(ba)減震(zhen)(zhen)器(qi)上面(mian)(mian)車身上的固定(ding)(ding)螺(luo)母(mu)擰開。再去轉動千斤頂(ding)把(ba)減震(zhen)(zhen)臂(bei)往上面(mian)(mian)抬，一直到減震(zhen)(zhen)臂(bei)的下端和前橋兩(liang)者之(zhi)(zhi)間固定(ding)(ding)的地方分(fen)離(li)，之(zhi)(zhi)后再去慢慢把(ba)減震(zhen)(zhen)器(qi)挪開，等到減震(zhen)(zhen)臂(bei)的減震(zhen)(zhen)彈性完(wan)全(quan)釋放(fang)出來之(zhi)(zhi)后，再去把(ba)減震(zhen)(zhen)器(qi)上面(mian)(mian)車身固定(ding)(ding)螺(luo)母(mu)徹底松(song)開，順利把(ba)減震(zhen)(zhen)器(qi)拿下來。

5、當減震(zhen)器(qi)取下來(lai)后，再(zai)去(qu)把減震(zhen)彈簧(huang)拆裝(zhuang)器(qi)把彈簧(huang)固定(ding)好(hao)，最后再(zai)去(qu)拆卸(xie)已經(jing)損壞(huai)的減震(zhen)器(qi)部件和橡膠護罩，更(geng)換(huan)完(wan)成后再(zai)去(qu)按(an)照之前拆卸(xie)的步(bu)驟(zou)安裝(zhuang)回去(qu)即可。

上汽大通MAXUS V70簡介

2022年11月18日，上汽大通發布了上汽大通MAXUS V70車型的官圖，新車將于2022年12月15日亮相。該車將定位為一款輕客車型，基于上汽大通MAXUS全新平臺架構打造，并且從其命名來看，其定位將高于上汽大通MAXUS V80車型。