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后圍板簡介

1、轎車的(de)后(hou)(hou)圍板(ban)就(jiu)是(shi)后(hou)(hou)備箱的(de)后(hou)(hou)擋板(ban)。后(hou)(hou)圍板(ban)是(shi)好幾塊組合起來的(de)，不是(shi)一個整(zheng)體的(de)。

 2、車(che)輛(liang)貶(bian)值損(sun)失是指(zhi)車(che)輛(liang)發生交通事故(gu)受損(sun)，經修復后使用性能(neng)雖已恢(hui)復，但車(che)輛(liang)的使用壽命、安(an)全(quan)性能(neng)、操控性能(neng)等也很難恢(hui)復到以(yi)前(qian)狀(zhuang)態，實際價值必然降(jiang)低(di)而形(xing)成的損(sun)失，即因事故(gu)導致車(che)輛(liang)價值降(jiang)低(di)而形(xing)成的損(sun)失。 

3、確(que)定事(shi)故(gu)(gu)(gu)車(che)輛(liang)(liang)貶值(zhi)損失之前應首先(xian)(xian)確(que)定該(gai)車(che)輛(liang)(liang)事(shi)故(gu)(gu)(gu)前的(de)價(jia)(jia)值(zhi)。因為(wei)車(che)輛(liang)(liang)的(de)貶值(zhi)損失是相對與(yu)該(gai)車(che)輛(liang)(liang)事(shi)故(gu)(gu)(gu)前的(de)評估(gu)(gu)價(jia)(jia)值(zhi)而言的(de)。車(che)輛(liang)(liang)事(shi)故(gu)(gu)(gu)前的(de)評估(gu)(gu)價(jia)(jia)值(zhi)比較好確(que)定。先(xian)(xian)確(que)定好事(shi)故(gu)(gu)(gu)前車(che)輛(liang)(liang)的(de)價(jia)(jia)值(zhi)后，根據每輛(liang)(liang)事(shi)故(gu)(gu)(gu)車(che)的(de)碰撞部(bu)位(wei)及程(cheng)度，結合(he)市(shi)場對于此種(zhong)事(shi)故(gu)(gu)(gu)車(che)輛(liang)(liang)的(de)交(jiao)易價(jia)(jia)格及綜(zong)合(he)有經驗(yan)的(de)評估(gu)(gu)師(shi)的(de)從業經驗(yan)，確(que)定出事(shi)故(gu)(gu)(gu)之后的(de)車(che)輛(liang)(liang)價(jia)(jia)值(zhi)。二(er)手(shou)車(che)鑒定評估(gu)(gu)機構(gou)要遵循“客觀、獨立、公正(zheng)、科學”的(de)原(yuan)則，維護事(shi)故(gu)(gu)(gu)雙方的(de)合(he)法權益。

汽車后圍板的位置

汽車后圍板在汽車后備箱的下方位置，安裝在后備箱下面一圈的位置。
一般情況下，汽車的后圍板和車架并不是一體的，屬于焊上去的情況。后圍板如果是經過了切割更換，那么就屬于事故車。如果只是敲敲打打，臺架拉一下這種沒有動用到切割和焊接的修復，就不算事故車。
其實更換后圍板并不簡單，要一個一個焊點去鉆，光鉆開后圍板的焊點就要半天的功夫，并且焊好還要涂膠什么的非常麻煩。換后圍板的時間都夠搞幾單其他的小事故了。

上汽大通MAXUS MIFA 5簡介

上(shang)汽大通MAXUS MIFA 5是(shi)一(yi)臺真7座大空間新能源MPV，它分(fen)為純電(dian)(dian)版(ban)與插(cha)電(dian)(dian)混(hun)動版(ban)，可(ke)全(quan)面滿(man)足(zu)大家(jia)庭的切身出行(xing)需求。