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前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面(mian)(mian)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不平路面(mian)(mian)時，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路面(mian)(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身(shen)還會(hui)有往復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身(shen)就會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就會(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關于(yu)懸掛系(xi)統(tong)的(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭(da)配(pei)，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度又(you)與車重(zhong)息息相(xiang)關，因此較重(zhong)的(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架系(xi)統(tong)中(zhong)由(you)于彈(dan)性元件受沖(chong)擊產生震動(dong)，為(wei)改善(shan)汽車(che)(che)(che)行駛平順性，懸架中(zhong)與彈(dan)性元件并聯(lian)安裝減(jian)震器(qi)，為(wei)衰減(jian)震動(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架系(xi)統(tong)中(zhong)采用減(jian)震器(qi)多是液力減(jian)震器(qi)，其工作(zuo)原理(li)是當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震動(dong)而出現相對運(yun)(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)震器(qi)內的(de)(de)活塞(sai)上下移動(dong)，減(jian)震器(qi)腔(qiang)內的(de)(de)油液便反復(fu)地從一個腔(qiang)經(jing)過不(bu)同(tong)的(de)(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內。此時(shi)孔壁(bi)與油液間(jian)的(de)(de)摩擦和(he)油液分子(zi)間(jian)的(de)(de)內摩擦對震動(dong)形成阻尼力，使(shi)汽車(che)(che)(che)震動(dong)能量轉化為(wei)油液熱能，再(zai)由(you)減(jian)震器(qi)吸(xi)收散(san)發(fa)到大氣中(zhong)。在(zai)油液通(tong)道截(jie)面(mian)和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)(che)架與車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對運(yun)(yun)動(dong)速度增(zeng)減(jian)，并與油液粘度有(you)關(guan)[1] 。
減震器(qi)與彈性元(yuan)件(jian)(jian)承(cheng)擔著緩(huan)沖擊和減震的任(ren)務，阻(zu)尼力(li)過大，將使(shi)懸架(jia)彈性變壞，甚(shen)至使(shi)減震器(qi)連(lian)接件(jian)(jian)損壞。因而要調節彈性元(yuan)件(jian)(jian)和減震器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋(qiao)和車(che)架相互靠(kao)近），減(jian)震器阻尼力較小，以便充分(fen)發(fa)揮(hui)彈(dan)性元件的彈(dan)性作(zuo)用，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)性元件起(qi)主要(yao)作(zuo)用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中(zhong)（車(che)(che)橋(qiao)和車(che)(che)架相(xiang)互遠離），減(jian)(jian)震器阻尼力應大(da)，迅速減(jian)(jian)震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪(lun)）與車橋間的(de)相對速度過大時(shi)，要(yao)求減震器能自動加大液(ye)流(liu)量，使阻尼力(li)始終保持在(zai)一(yi)定限(xian)度之內，以避(bi)免承受過大的(de)沖(chong)擊載荷。
在(zai)(zai)汽車懸(xuan)架系統(tong)中(zhong)廣泛(fan)采(cai)用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，且(qie)在(zai)(zai)壓縮和(he)伸張行程(cheng)中(zhong)均能(neng)起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向(xiang)作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，還有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，它包括(kuo)充(chong)氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安(an)裝方法如下(xia)：
1、將(jiang)(jiang)車(che)(che)輛駛入(ru)工位，正確停放。將(jiang)(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座(zuo)(zuo)伸(shen)入(ru)車(che)(che)輛底(di)部，確保支(zhi)撐(cheng)座(zuo)(zuo)和車(che)(che)輛車(che)(che)身(shen)支(zhi)撐(cheng)點良(liang)好接(jie)觸。取(qu)下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷(shua)器(qi)，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來(lai)的輪胎(tai)平(ping)穩的放在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)(jiang)輪胎(tai)螺絲放在工具(ju)車(che)(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿(gan)的螺(luo)絲，剎車油管螺(luo)絲，剎車ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理(li)(li)好放(fang)在工具車上（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線不(bu)要損(sun)壞）半軸(zhou)螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自(zi)動系統。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合(he)理(li)(li)固定卡鉗(qian)，不(bu)要損(sun)壞油管。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用專用工具取下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)車身高度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭(tou)取下(xia)上座(zuo)連接螺(luo)栓，將減(jian)震器(qi)總(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)成(cheng)一并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合(he)操(cao)作，避免更換相關部件損(sun)壞）；
3、原(yuan)車減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)已拆(chai)卸(xie)完成(cheng)，開始更換新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)。取出新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)，對比新(xin)(xin)舊(jiu)無誤(wu)后方能安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新(xin)(xin)的減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)總(zong)成(cheng)及轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)節(jie)總(zong)成(cheng)一(yi)同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回車輛。把ABS線(xian)、油管(guan)、拉桿球(qiu)頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自動系統全部(bu)復原(yuan)，仔細檢查油管(guan)及其他線(xian)路有無干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回車（注意：仔細擰緊輪(lun)胎螺栓）依次(ci)將(jiang)接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回原(yuan)車。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后，要記得(de)調試雨刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試

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G90(null)是上汽(qi)MAXUS的國產車廠(chang)上汽(qi)大通于2022年(nian)推(tui)出的一款MPV,最新年(nian)款為2022