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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)主要用來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在(zai)經過(guo)不平路(lu)面時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往復運動(dong)(dong)(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)軟(ruan)，車身就(jiu)會(hui)上(shang)下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作(zuo)。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)車重息息相關，因此較重的(de)(de)(de)車一(yi)般采用較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接(jie)的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)（即曲(qu)軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力(li)而(er)扭動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架系(xi)(xi)統中(zhong)由于彈性(xing)(xing)元件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行(xing)駛(shi)平(ping)順性(xing)(xing)，懸(xuan)架中(zhong)與(yu)(yu)彈性(xing)(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架系(xi)(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液力(li)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原(yuan)理是當車(che)(che)架（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出現(xian)相對(dui)運動(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)(de)油(you)(you)液便反復(fu)地從一個腔經過不同的(de)(de)(de)孔隙流入另一個腔內(nei)。此(ci)時(shi)孔壁與(yu)(yu)油(you)(you)液間的(de)(de)(de)摩擦和油(you)(you)液分子間的(de)(de)(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成(cheng)阻尼力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)(you)液熱能，再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液通(tong)道(dao)截面和等因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）之間的(de)(de)(de)相對(dui)運動(dong)速(su)度(du)增減(jian)(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油(you)(you)液粘度(du)有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器(qi)(qi)與彈性元件承擔著緩沖擊(ji)和(he)(he)減震(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大(da)，將使(shi)(shi)懸(xuan)架彈性變壞(huai)，甚至使(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)連接件損壞(huai)。因(yin)而要(yao)調節彈性元件和(he)(he)減震(zhen)器(qi)(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠(kao)近(jin)），減(jian)震器阻尼力較(jiao)小，以便充分發揮彈性(xing)元(yuan)(yuan)件的彈性(xing)作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元(yuan)(yuan)件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張(zhang)行程中(zhong)（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互遠離），減震器阻尼(ni)力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋間的相對(dui)速度過大(da)時，要求減震器能自(zi)動加大(da)液流量，使阻尼(ni)力始終保持(chi)在一定(ding)限度之內，以避免承(cheng)受過大(da)的沖擊載荷(he)。
在(zai)汽車(che)懸(xuan)架系統中廣泛采用的是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，且(qie)在(zai)壓(ya)縮和(he)伸張行(xing)程中均能起(qi)減(jian)震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，還有(you)采用新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入(ru)工位，正確(que)停放(fang)(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸(shen)入(ru)車(che)輛底部，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)輛車(che)身(shen)支(zhi)撐(cheng)點良好接觸(chu)。取(qu)下(xia)接雨板(ban)、雨刷(shua)器，拆(chai)(chai)卸輪胎，拆(chai)(chai)卸下(xia)來的輪胎平(ping)穩的放(fang)(fang)在地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)輪胎螺絲(si)放(fang)(fang)在工具車(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)連接(jie)桿的(de)螺絲，剎車(che)油(you)管(guan)螺絲，剎車(che)ABS線。螺絲拆(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理好放在工(gong)具車(che)上（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和ABS線不(bu)要損(sun)壞(huai)）半(ban)軸螺帽取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)要損(sun)壞(huai)油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注意(yi)：用專用工(gong)具取下(xia)(xia)球(qiu)(qiu)頭）拆(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)身高(gao)度傳(chuan)感器（注意(yi)：小心拆(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要損(sun)壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)(qiu)頭取下(xia)(xia)上座連接(jie)螺栓，將減(jian)震器總成及轉向節總成一并拿出。（注意(yi)：需(xu)兩人配合操作(zuo)，避(bi)免更(geng)換相(xiang)關部件損(sun)壞(huai)）；
3、原車減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)，開始(shi)更換新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)，對比新舊(jiu)無誤(wu)后方能安裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)成(cheng)(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配(pei)回車輛(liang)。把ABS線、油管(guan)、拉桿球頭恢復原位(wei)。將(jiang)自動(dong)系統全部復原，仔細檢查油管(guan)及其他線路(lu)有無干涉。將(jiang)車胎裝(zhuang)配(pei)回車（注意：仔細擰(ning)緊輪(lun)胎螺(luo)栓）依次(ci)將(jiang)接(jie)雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器裝(zhuang)配(pei)回原車。（注意：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)之(zhi)后，要(yao)記得調試雨(yu)刷器）安裝(zhuang)完(wan)畢(bi)，進行路(lu)試

上汽大通MAXUS V100房車簡介

2022年4月8日，上汽大通MAXUS旗下生活家、旅行家房車系列煥新來襲，生活家V100系列房車“水廬版”售價48.8萬元起，“山居版”售價55.98萬元起；旅行家V100系列房車“水廬版”售價38.98萬元，“山居版”售價41.98萬元，為用戶帶來極具品價比的房車新選擇。