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上汽大通MAXUS RG10車身控制模塊總成

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車身控制模塊總成簡介

1、車(che)身控(kong)制模塊(kuai)總成傳(chuan)遞(di)指令(ling)：調(diao)速指令(ling)的(de)bai觸(chu)發du信(xin)號，來自整車(che)控(kong)制器(qi)(qi)的(de)zhi命令(ling)。車(che)身控(kong)制器(qi)(qi)一(yi)方面體現(xian)駕駛員(yuan)意圖，另dao一(yi)方面從安全和(he)車(che)輛電氣系(xi)統運(yun)行狀態出發，評估對駕駛員(yuan)的(de)響(xiang)應(ying)是否合理，最(zui)后執(zhi)行或打折執(zhi)行。駕駛員(yuan)的(de)意圖通過加速踏(ta)板和(he)制動踏(ta)板表達(da)并(bing)傳(chuan)遞(di)給(gei)整車(che)控(kong)制器(qi)(qi)。

2、調(diao)整設備運(yun)行(xing)狀(zhuang)態：車(che)(che)身(shen)控(kong)制(zhi)(zhi)器給到電機控(kong)制(zhi)(zhi)器的(de)具(ju)體指(zhi)令，與動力系統(tong)相關的(de)有(you)以下(xia)幾種，加速(su)，減速(su)，制(zhi)(zhi)動，停車(che)(che)。電機控(kong)制(zhi)(zhi)器做(zuo)出的(de)響應為，改變電源電流(liu)、電壓、頻率等參數，使得電機的(de)運(yun)行(xing)狀(zhuang)態符合(he)控(kong)制(zhi)(zhi)器的(de)需要。

3、檢測反饋：如不(bu)(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)電機(ji)(ji)有不(bu)(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)熱力特征，在(zai)連續驅動電機(ji)(ji)時(shi)應采用不(bu)(bu)(bu)同(tong)的(de)(de)啟停控(kong)(kong)制(zhi)方(fang)案以避免電機(ji)(ji)過(guo)熱。車身(shen)控(kong)(kong)制(zhi)器考慮采用成(cheng)熟的(de)(de)技術和(he)產品，在(zai)設計選(xuan)型和(he)系統的(de)(de)設計中盡量(liang)減少故障的(de)(de)發生，選(xuan)擇智能性(xing)芯片(pian)可(ke)以對(dui)電氣設備的(de)(de)狀態進行監控(kong)(kong)并(bing)反饋給微控(kong)(kong)制(zhi)器。

車身控制模塊介紹

車身控制模塊的作用是實現離散的控制功能，對眾多用電器進行控制，主要控制汽車車身用電器，如燈具、雨刮、門鎖、電動窗、天窗等，就是這些用電器的開關信號輸入給bcm，bcm直接或通過繼電器控制相應電器工作。
汽車的發展隨著汽車舒適度的增加也在不斷提高，這也就使汽車上的應用越來越多，需要更強大的模塊來控制它，小編就來給大家介紹一下車身控制模塊。
車身控制模塊介紹：功能車身控制模塊的功能包括：電動門窗控制、中控門鎖控制、遙控防盜、燈光系統控制、電動后視鏡加熱控制、儀表背光調節、電源分配等。

上汽大通MAXUS RG10簡介

上汽大通MAXUS RG10是(shi)上汽(qi)大通旗下的中(zhong)大型MPV。

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