狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面的(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平路面時(shi)，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾(lv)路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自(zi)身還會有往(wang)復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)抑制(zhi)這(zhe)種(zhong)彈(dan)簧跳(tiao)(tiao)躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身就會上下跳(tiao)(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)簧正常工(gong)作。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)改裝過程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)簧相搭配(pei)，而彈(dan)簧的(de)(de)硬(ying)度(du)又與車重息息相關，因(yin)此較重的(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸相接的(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽(qi)缸(gang)點火的(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架系統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)(xing)元件受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)行駛(shi)平順性(xing)(xing)，懸架中(zhong)與(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元件并聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)懸架系統中(zhong)采(cai)用減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是(shi)液(ye)力減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其工作(zuo)原理是(shi)當車(che)架（或(huo)車(che)身）和車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活(huo)塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)便反(fan)復地從一個腔(qiang)(qiang)經過不同(tong)的(de)孔隙流入另(ling)一個腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)液(ye)分(fen)子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力，使(shi)汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱能，再(zai)由減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通(tong)道截面和等因(yin)素不變(bian)時(shi)，阻尼力隨車(che)架與(yu)車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)(dong)速度(du)增減，并與(yu)油(you)液(ye)粘(zhan)度(du)有關[1] 。
減(jian)震器(qi)與彈性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著(zhu)緩(huan)沖擊和減(jian)震的(de)任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架(jia)彈性(xing)變壞，甚(shen)至使減(jian)震器(qi)連接件(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)元(yuan)件(jian)和減(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓(ya)縮行程（車橋和(he)車架相(xiang)互(hu)靠(kao)近），減(jian)震(zhen)器阻尼力較小(xiao)，以便充(chong)分發揮彈性(xing)(xing)元(yuan)件的彈性(xing)(xing)作用，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈性(xing)(xing)元(yuan)件起(qi)主要作用。
(2) 在(zai)懸(xuan)架伸(shen)張行程中（車橋和車架相(xiang)互遠(yuan)離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應(ying)大，迅速(su)減(jian)震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度(du)過大(da)時(shi)，要(yao)求減震器能自(zi)動加大(da)液流量(liang)，使阻尼力始終保持在一(yi)定限(xian)度(du)之內，以避免承受過大(da)的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架(jia)系統中廣(guang)泛采用的(de)是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓(ya)縮(suo)和伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采用新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻(zu)力(li)可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減(jian)振器的安裝方法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛(shi)入工位(wei)，正確(que)停放(fang)。將舉升機支(zhi)撐(cheng)座伸入車(che)輛(liang)底(di)部，確(que)保支(zhi)撐(cheng)座和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐(cheng)點(dian)良好(hao)接(jie)(jie)觸(chu)。取下接(jie)(jie)雨板、雨刷器(qi)，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下來(lai)的(de)輪胎(tai)平穩的(de)放(fang)在(zai)地上，外側朝上，將輪胎(tai)螺絲放(fang)在(zai)工具車(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺絲，剎車(che)(che)油(you)管(guan)螺絲，剎車(che)(che)ABS線。螺絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整(zheng)理好放(fang)在工(gong)具(ju)(ju)車(che)(che)上(shang)（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管(guan)和(he)ABS線不(bu)(bu)要(yao)損壞）半軸螺帽(mao)取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動(dong)系(xi)統。（注意(yi)：合理固定卡鉗，不(bu)(bu)要(yao)損壞油(you)管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方(fang)向(xiang)拉桿（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具(ju)(ju)取下(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車(che)(che)身(shen)高(gao)度(du)傳感器(qi)（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)(bu)要(yao)損壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取下(xia)(xia)上(shang)座連接螺栓(shuan)，將減震器(qi)總成及轉向(xiang)節(jie)總成一(yi)并拿出。（注意(yi)：需兩人配(pei)合操作，避免更換相關(guan)部(bu)件(jian)損壞）；
3、原車(che)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸(xie)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始更換新的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無(wu)誤后(hou)(hou)方能(neng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將新的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向節總成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)總成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向節總成(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線、油(you)管(guan)(guan)、拉桿球頭(tou)恢復原位。將自動系統(tong)全部復原，仔(zi)細檢查油(you)管(guan)(guan)及(ji)其他線路(lu)有無(wu)干涉。將車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)（注意：仔(zi)細擰緊輪胎螺栓）依次將接雨板、雨刷器(qi)(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回原車(che)。（注意：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)(hou)，要記得調試(shi)雨刷器(qi)(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完(wan)畢(bi)，進(jin)行路(lu)試(shi)

上汽大通MAXUS RG10簡介

上汽大通MAXUS RG10是上汽大通旗下的中大型(xing)MPV。