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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)器主要用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)彈簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈時的(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)自路面(mian)的(de)沖擊(ji)。在(zai)經過不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過濾路面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈簧(huang)自身還會有(you)往復運(yun)動(dong)(dong)，而(er)減震(zhen)(zhen)器就是用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)這(zhe)種彈簧(huang)跳躍的(de)。減震(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車(che)身就會上下跳躍，減震(zhen)(zhen)器太(tai)硬就會帶(dai)來(lai)太(tai)大的(de)阻力，妨礙彈簧(huang)正常工(gong)作(zuo)。在(zai)關(guan)于(yu)懸掛系統(tong)的(de)改裝過程中，硬的(de)減震(zhen)(zhen)器要與硬的(de)彈簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)彈簧(huang)的(de)硬度又與車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因此(ci)較(jiao)(jiao)重的(de)車(che)一般采用(yong)(yong)較(jiao)(jiao)硬的(de)減震(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接(jie)的(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)沖擊(ji)力而(er)扭(niu)動(dong)(dong)的(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)由(you)于彈(dan)性元(yuan)件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，為改善(shan)汽(qi)車(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)性元(yuan)件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工作原(yuan)理是(shi)當車(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動而出現相(xiang)對(dui)運(yun)動時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活塞上下移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)液便反復地從一(yi)個腔(qiang)經過不同的(de)孔隙(xi)流(liu)入另(ling)一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)液間的(de)摩擦和油(you)液分子間的(de)內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動形(xing)成(cheng)阻尼力，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動能量轉化為油(you)液熱(re)能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散(san)發到大(da)氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液通道截面和等因素(su)不變(bian)時，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)輪(lun)）之間的(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動速(su)度(du)增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液粘度(du)有(you)關(guan)[1] 。
減震(zhen)器與彈性(xing)元件承擔著(zhu)緩沖擊(ji)和(he)減震(zhen)的(de)任務(wu)，阻尼力(li)過(guo)大，將(jiang)使懸(xuan)架彈性(xing)變(bian)壞，甚至(zhi)使減震(zhen)器連接件損壞。因而要調節彈性(xing)元件和(he)減震(zhen)器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程(cheng)（車橋和(he)車架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小(xiao)，以(yi)便充分發揮彈(dan)性元件的(de)彈(dan)性作用，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈(dan)性元件起主要(yao)作用。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張(zhang)行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震(zhen)(zhen)器阻(zu)尼力應大，迅速減震(zhen)(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與(yu)車橋(qiao)間的(de)相對(dui)速度(du)(du)過大時(shi)，要求減(jian)震(zhen)器(qi)能(neng)自動加大液(ye)流量，使阻尼力始終保持在(zai)一定(ding)限(xian)度(du)(du)之內，以避免承受過大的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，且在(zai)壓(ya)縮和(he)伸張行程中(zhong)均能起(qi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，它包括(kuo)充(chong)氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器和(he)阻力可調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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愛跑(pao)S是思皓(hao)新能源旗下(xia)的(de)純(chun)電SUV。