狼群视频在线

前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要用來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)的震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面的沖(chong)擊。在經(jing)過不平路面時(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路面的震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身還(huan)會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就是(shi)用來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太軟，車身就會上下(xia)跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太硬(ying)就會帶來(lai)(lai)太大的阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸(xuan)掛系統的改裝過程(cheng)中(zhong)，硬(ying)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)的彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的硬(ying)度又與車重息息相關，因(yin)此(ci)較(jiao)(jiao)重的車一般采用較(jiao)(jiao)硬(ying)的減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的裝置，用來(lai)(lai)抗衡曲軸的扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸受汽缸點(dian)火的沖(chong)擊力而(er)扭(niu)動(dong)的現象）。

懸(xuan)架(jia)系統(tong)中由于彈(dan)性(xing)(xing)元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為改善(shan)汽車(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸(xuan)架(jia)中與(yu)彈(dan)性(xing)(xing)元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是當車(che)架(jia)（或車(che)身）和車(che)橋(qiao)(qiao)間震(zhen)(zhen)動而出現(xian)相(xiang)對運動時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的活塞上下移動，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內(nei)的油液(ye)便反復地從一(yi)個腔經過不(bu)同的孔隙流(liu)入另一(yi)個腔內(nei)。此時孔壁與(yu)油液(ye)間的摩擦(ca)和油液(ye)分子間的內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)動形成阻尼(ni)力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動能量轉化為油液(ye)熱(re)能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發到大氣中。在油液(ye)通道截面(mian)和等因素不(bu)變(bian)時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)輪）之間的相(xiang)對運動速(su)度(du)增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)油液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)(qi)與彈性元件承擔(dan)著緩(huan)沖(chong)擊和減震(zhen)的(de)任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞(huai)，甚至使減震(zhen)器(qi)(qi)連接件損壞(huai)。因(yin)而要(yao)調節彈性元件和減震(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻(zu)尼力較小，以便(bian)充分(fen)發揮彈(dan)性元件的彈(dan)性作用，緩和沖(chong)擊。這(zhe)時，彈(dan)性元件起主要作用。
(2) 在懸架(jia)(jia)伸張行(xing)程中（車橋(qiao)和車架(jia)(jia)相互遠(yuan)離），減震器阻尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車橋（或(huo)車輪）與車橋間的(de)相對速度過大時(shi)，要求減震器能(neng)自(zi)動加大液流量(liang)，使阻(zu)尼力(li)始終保持在一定限(xian)度之內，以避免承受過大的(de)沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽(qi)車懸(xuan)架系統中廣泛采用的是筒式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均(jun)能起(qi)減震(zhen)(zhen)(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有采用新式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

思皓E40X簡介

思(si)皓E40X 廠商指(zhi)導價：14.95-15.95萬元 一句話點(dian)評(ping)：江(jiang)淮+大(da)眾出品(pin)，延續江(jiang)淮嘉悅X4造型 思皓(hao)E40X是江淮和大(da)眾合作推(tui)出的純電動小型SUV。