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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器主要用來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自路面(mian)的(de)沖(chong)擊。在(zai)經(jing)過不(bu)平路面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可(ke)以過濾路面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會上下跳(tiao)躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器太(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在(zai)關(guan)于懸(xuan)掛系統的(de)改(gai)裝過程(cheng)中，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬(ying)的(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)硬(ying)度又與車(che)重息息相(xiang)關(guan)，因此較重的(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)裝置，用來(lai)(lai)抗衡曲軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽(qi)缸點(dian)火的(de)沖(chong)擊力而(er)扭動(dong)的(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)(xi)統中(zhong)由(you)于彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)行駛(shi)平順(shun)性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性元件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)(xi)統中(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而出現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)(qiang)內的油液便反復地從一個腔(qiang)(qiang)經過不同的孔隙流入另一個腔(qiang)(qiang)內。此時孔壁與(yu)油液間的摩擦和(he)油液分子間的內摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使(shi)汽(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油液熱能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣(qi)中(zhong)。在油液通(tong)道(dao)截面(mian)和(he)等因素不變時，阻尼(ni)力(li)隨(sui)車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間的相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)(dong)速度增減(jian)，并(bing)與(yu)油液粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈性元件承(cheng)擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的(de)任務，阻尼力過(guo)大，將使懸架彈性變壞，甚至(zhi)使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞。因而(er)要調節彈性元件和減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減(jian)震器(qi)阻尼力(li)較(jiao)小，以(yi)便充分(fen)發揮彈性元(yuan)件的彈性作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈性元(yuan)件起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架伸張行(xing)程中（車橋(qiao)和(he)車架相互遠離），減震(zhen)器阻(zu)尼(ni)力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的(de)相對速度過大(da)(da)時，要求減震器能(neng)自(zi)動加大(da)(da)液流量，使阻(zu)尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受(shou)過大(da)(da)的(de)沖擊載荷。
在(zai)(zai)汽車懸架系統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，且在(zai)(zai)壓縮和伸張行程(cheng)中均(jun)能(neng)起減(jian)(jian)(jian)震作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，還(huan)有采用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，它包括充(chong)氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)和阻力(li)可調(diao)式(shi)(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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思皓(hao)X7是江汽于(yu)2021年發布(bu)的(de)車型。