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汽車(che)推力(li)桿作用是防止橋移(yi)位(wei)(wei)的(de)，一(yi)般的(de)直推力(li)桿只(zhi)能(neng)防止中(zhong)后(hou)橋前(qian)后(hou)移(yi)位(wei)(wei)，而V型推力(li)桿除了可(ke)以(yi)防止中(zhong)后(hou)橋前(qian)后(hou)移(yi)位(wei)(wei)，還(huan)可(ke)以(yi)防止左右移(yi)位(wei)(wei)，因為在汽車(che)轉(zhuan)彎(wan)時，中(zhong)后(hou)橋可(ke)能(neng)會(hui)產生(sheng)左右移(yi)位(wei)(wei)的(de)問題，導(dao)致板簧與輪(lun)胎產生(sheng)摩擦，嚴重時會(hui)導(dao)致輪(lun)胎早磨甚至發(fa)生(sheng)爆(bao)胎的(de)惡劣事(shi)故。幫手汽配平臺提供各(ge)個車(che)型后(hou)橋推桿原車(che)配件的(de)訂購服(fu)務
橫向推力桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，它的形狀呈“U”形，橫置在汽車的前墻和后墻。在推力桿身的中部，用套筒與車架鉸接，推力桿的兩端則分別是固定在了左右的懸架之上。只有當車身進行垂直運動時，兩側懸架變形相同，橫向推力桿就起不到作用了。
當車身側傾的時候，兩側的懸架跳動就有所不一致，橫向的推力桿就會發生扭轉，桿身的彈力成為繼續讓汽車側傾的阻力，最終起到了橫向穩定的作用。
斯巴(ba)魯汽車(che)在(zai)海外發布(bu)了一款全新小型SUV,命名REX,售價(jia)182萬日元(yuan)起(約合人民幣9.3萬元(yuan))。
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